如皋长江大桥主梁施工安全监理细则.doc

如皋港港口连接线（G204南延）二期 工程 主 梁 施 工 安 全 监 理 细 则 项目监理机构（章）：　　　　 　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　　　 　 日 期：　　　　　　 如皋港港口连接线（G204南延）二期工程 主梁施工安全监理细则 一、编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《建设工程安全生产管理条例》 （3）《生产安全事故报告和调查处理条例》 （4）《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2011 （5）《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95 （6）《交通建设工程施工安全监理规范》 （7）《如皋港港口连接线(G204南延)二期工程施工图设计》； （8）本工程的《安全监理计划》 二、 工程概述 长青沙大桥位于如皋港G204连接线上，南起环岛东路，经东风滩横跨长青沙北汊，北接沿江公路交叉。桥梁起点桩号为K1+812.000，终点桩号为K2+858.000，全长1046m，共分为六联，跨径布置为(4×35m)+(3×35m)+(95+218+95m)+(3×35m)+(4×35m)+(4×35m)。主桥采用（95﹢218﹢95）m仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，引桥采用标准跨径为35m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。 主桥结构体系为半漂浮体系，在主塔处梁下设纵向活动支座，横桥向设有横向抗风支座；在主引桥过渡墩墩顶处设纵向活动支座，单侧横向约束。引桥为先简支后连续结构体系。 主桥桥跨布置如图2-1。 图2-1 主桥桥跨布置图 主桥横向采用总宽26.5m整幅桥面，横向布置如下:O.5m(防撞护栏)+lO.5m(车行道)十O.5m(防撞护栏)+3.5m(主塔及斜拉索布置区)十O.5m(防撞护栏)+1O.5m(车行道)十O.5m(防撞护栏)。 主梁为单箱三室斜腹板箱梁截面，中心线处梁高2.8m，顶板宽26.5m，底板宽10.5m，悬臂长度为4m，箱梁顶板设2%的横坡，底板水平。主梁标准节段：箱梁顶底板厚为28cm，中腹板厚度40cm，斜腹板厚度25cm，悬臂端部厚20cm，根部55cm。非标准节段：在梁端及主塔根部，顶底板局部加厚至50cm；主塔根部中腹板局部加厚至120cm。 主梁悬浇标准节段长度为6m，横梁设置与斜拉索锚固点对应，中箱横梁厚60cm，边箱横梁厚35cm；边跨压重段横梁与斜拉索间距均加密至3m，横梁厚度均为60cm。 主梁在过渡墩处设2m厚的的端横梁，局部梁高加高至3.3m，并设牛腿以搁置引桥箱梁。 主梁在主塔处开9.4×3.6m的孔，主塔从开孔处穿过桥面，开孔两侧及中间各设一道lm厚的横梁，横梁间中腹板加厚至2m。 主梁采用C50砼，纵、横、竖三向预应力体系。纵向及横向预应力采用φs15.2mm钢绞线，群锚锚固体系，管道成孔采用塑料波纹管；竖向预应力及施工临时预应力采用φ32mm精轧螺纹钢筋，管道成孔采用金属波纹管，YGM轧丝锚锚固或连接器接长。 主梁悬浇标准节段断面布置如图2-2。 图2-2 主梁悬浇标准节段断面布置图（单位：mm） 三、 施工方案及施工工艺方法 3.1 总体施工方案 主桥主梁根据施工方法的差异划分为4个部分：主梁0#节段、边跨现浇段、标准悬浇节段、合拢段。 主墩承台、塔座、墩身施工时预埋0#节段现浇支架预埋件。墩身施工结束后，安装、焊接现浇支架，然后铺设模板、绑扎钢筋、安装预应力等，最后浇筑砼完成0#块施工。0#块施工后，在1#（1′#）节段下方搭设挂篮拼装平台，进行挂篮的组装，然后提升挂篮到位并进行静载试验，试验结束进行后主梁1#～8#（1′#～8′#）节段的施工，同时进行边跨现浇段支架施工。边跨现浇段支架施工完成后利用“压重”法对支架进行预压，然后绑扎钢筋、安装预应力等，浇筑砼完成边跨现浇段施工。边跨1′#～8′#段、边跨现浇段均施工完成后即进行边跨合拢施工，边跨合拢施工结束后，在对边跨现浇段进行压重的同时完成中跨9#～15#节段施工，最后进行中跨合拢施工。 3.1.1主梁0#节段 主梁0#节段长度为36m，节段混凝土为911.1m3,节段重量为2368.9t。0#节段采用钢管支架法一次性浇筑，支架设计时主要考虑拟浇筑混凝土重量、模板、脚手架重量及施工人员、机具荷载。钢管采用φ800mm、φ630mm钢管柱，钢管柱除4根须插打入土外其余均直接坐落在承台及塔座上，桩顶依次布置横桥向分配梁、纵桥向贝雷梁，贝雷梁上铺设I20分配梁，其上在底板范围内直接依次铺设100×100mm方木、15mm光面竹胶板，在斜腹板、翼缘板范围内先搭设φ48mm钢管脚手架再依次铺设