京沪高铁冬季混凝土遮板预制施工措施（中铁建）.doc

PAGE PAGE 1 京沪高速铁路土建一标天津特大桥 冬季遮板预制施工措施 编制： 审核： 批准： 二OO九年十月五日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、总 则 2 1.1适用范围 2 1.2编制目的及依据 2 1.3用词说明 2 1.4 其他要求： 2 二、冬季施工一般规定 3 三、冬季施工技术保证措施 3 四、冬季施工的安全措施 5 冬季遮板预制施工措施 一、总 则 1.1适用范围 《遮板预制冬季混凝土施工实施措施》适用于冬季高速铁路遮板预制过程中混凝土的浇筑和混凝土浇筑结束后养护过程的施工质量控制。 1.2编制目的及依据 本措施用于京沪高速铁路XX局管段遮板场的冬季混凝土施工过程控制。为了更好的在冬季低温天气组织遮板生产，确保遮板生产顺利进行，保证整孔遮板预制的高质量完成，特制定本工艺细则。 本措施主要编写依据如下： 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120号 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101号 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210—2005 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 1.3用词说明 执行本《措施》条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。 表示严格，非这样做不可的词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 表示允许稍有选择，在条件许可时，首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”或“可”，反面词采用“不宜”。 1.4 其他要求： 施工中除按本措施执行外，还要符合国家现行的有关强制性标准的规定。 二、冬季施工一般规定 （1）冬季施工条件：当昼夜平均气温连续三天低于5℃或最低气温低于-3 （2）冬季施工前，应向监理工程师提交一份关于冬季浇注混凝土及养生的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备，提前做好冬季施工准备。 （3）冬季施工时，要随时注意天气情况，掌握寒流信息，并做好气温观测及预防工作。 （4）冬季施工时钢筋及各种预埋件入模前必须仔细检查，不得将冰雪及其它杂物带入模板内。 三、冬季施工技术保证措施 (1)总体布置 为保证冬季遮板施工进度正常进行,将遮板预制及后期蒸汽养护采用布设蒸汽管道蒸养措施,采用蒸养措施使砼出机温度和入模温度满足要求，即减少运输时的热量损失。待遮板强度达到设计要求后将成型遮板移至存放区。（具体布置图见附图） (2)原材料保证措施： 1) 原材料存储区保温措施：采用彩钢板全部封闭，前部门口全部加挂对开式棉门帘，两块门帘需重叠1米。铲车上料时从一块门帘进出，平时棉布帘以挂钩封闭。每个储料仓内靠墙设炭火炉两排，每排4个，每个炭火炉炉筒子由低至高曲折布置，由后墙上部伸出料仓排烟。料仓内挂温度计，仓内平均温度保证在零上10度左右。料仓生炭火设3人，每8小时一班。每1个料仓设灭火器一个，防止棉布门窗失火。 2) 水加热 为保证混凝土入模温度，在施工拌制混凝土时，优先采用通蒸汽加热水的预热方法调整拌合物温度，加热水温度宜控制在40℃～60℃之间最高不得超过80℃。 3）骨料加热 当加热水还不能满足施工要求时，可对骨料进行预热，其加热温度不应高于60℃。加热方法采用帆布封闭骨料仓,并在仓内布设蒸汽管道。在搅制混凝土前,对骨料进行预热。共需帆布约1400m2。 4）外加剂保温 外加剂存储罐放在保温棚内，如温度不满足要求时，采用在棚内布设蒸汽管道的方法保证外加剂的温度，严禁对外加剂直接加热。 （3）混凝土的配制和搅拌： 冬季施工搅拌混凝土前，先进行热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以满足混凝土最低入模温度(5℃ 1) 配料机采用四面维护封闭的保温措施。 2) 输送带采用封闭保温。 3) 拌和站主机采用封闭保温。 4) 搅拌时严格按先砂石再水、外加剂最后投入水泥及矿物掺合料的顺序进行投料，不得颠倒以免影响混凝土的工作性能。搅拌混凝土时，搅拌时间应较常规搅拌时间不少于120s，延长至不少于180s。 (4)混凝土的运输和浇注 1) 混凝土运输车辆应采取保温措施，在罐体外包封保温毛毡作为罐衣，混凝土出口在运输过程中要遮挡，尽量减少混凝土施工过程中的热量损失，毛毡约200 m2。 2)混凝土入模前，应及时检测混凝土的入模温度、坍落度、含气量等工作性能，符合设计配合比要求时方可入模浇注，并做好相应检查记录。 3)混凝土浇注前，应先对模板进行预热，并采用蒸养棚保温。暖棚骨架为钢结构由篷布对其进行封闭，以达到保温效果。蒸养棚及侧模保温棚在仅用篷布不能满足温度要求的情况下，可采取内棉被外篷布的保温措施，以保证蒸养效果