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旅游快艇设计中主要参数的选择案例综述

在确定沿海旅游快艇的主尺度和主要船艇参数时，一般从现有船型和航行区域进行系统考量，从而达到沿海旅游快艇的最佳经济性能。沿海旅游快艇作为一种水上运送旅客并提供海上休闲娱乐的客船，不仅具有快速性和舒适性，而且具有实用性和时尚性。由于近年来海洋治理出现新的绿色要求，许多的旅游快艇等需要进行更新换代以及改进现有技术并考虑更加环保的设计，因而需要综合多方面的需求考虑，设计目的是为了更好地使用。

1.1快艇主要尺度的初步选择

1）总长Loa

对于沿海旅游快艇来说，本艇的总长Loa是主尺度选择过程中首先确定的尺度，它在快艇的造价以及总布置上占据了重要的地位。在分析了设计任务书和其他母型船资料后，确定快艇的艇长Loa为7.50m。一旦确定了快艇的总长，满载水线长Lwl和舭部侧投影线长

（2-1）

快艇的满载水线长Lwl可取0.90Loa，则Lwl=6.75m。快艇的舭部侧投影线长Lp可取0.96

2）型宽Boa

由于在此次设计任务书中对本艇的型宽没有做具体的要求，因此在确定型宽时，考虑总布置及乘员的出行体验，收集大量母型船资料对型宽进行参考选择。根据下表2-1的数据,进行绘制了型宽与总长关联的综合曲线。通过拟合数据,最后得出的拟合公式为:

Boa=0.029L+1.

计算得型宽Boa=0.029L+1.3861=1.

舭部宽度Bp可取（0.82~0.95)Boa，这里取0.85Boa，即Bp

表2-1母型船资料表

型号

总长（m）

吃水（m）

型宽（m）

母型船1

7.32

0.5

1.59

母型船2

7.37

0.39

1.59

母型船3

7.44

0.45

1.59

母型船4

7.6

0.35

1.6

母型船5

7.71

0.4

1.58

母型船6

7.38

0.35

1.58

母型船7

7.57

0.38

1.59

母型船8

7.41

0.46

1.59

母型船9

7.48

0.4

1.55

母型船10

7.1

0.4

1.54

图2-1型宽与总长拟合图

3）吃水d

在考虑本艇的吃水时，需要考虑航行区域及码头的限制因素，因此无法确切的确定。故通过收集的母型船资料，进行绘制了型宽与总长关联的综合曲线。通过拟合数据,最后得出的拟合公式为:

d=-0.0801L+1.0039（2-3）

计算得吃水d=-0.0801L+1.0039=0.40m。

图2-2吃水与总长拟合图

4）型深D?

对于型深D?的选取，主要是从快艇的总布置设计方面考虑，结合快艇设计时造型方面的要求，最终确定实船的型深D

1.2快艇排水量的计算

1）载重量

在计算本艇的载重量时，主要考虑船员及行李、淡水、燃油及其他储藏品和备品的重量，计算结果如下：

（1）乘员及行李重量W

根据设计任务书的要求，本沿海旅游快艇乘员共14人，设人均体重为65kg，且每人携带10kg的行李，计算乘员及行李重量得W1

（2）燃油重量W

根据本快艇的航速初步选取主机为Mercury·4.5H.O.DTSECT，下表2-2为该主机相关参数。

表2-2Mercury·4.5L主机主要参数

参数名称

参数值

品牌

Mercury

型号

功率（kW）

4.5L

184

燃油消耗率g/(kW·h)

240

00

转速（n/min）

4800

活塞行程（mm）

92

长/宽/高（mm）

696×740×559

缸径（mm）

102

重量（kg）

345

在计算燃油重量时，由公式（2-4）计算可得：

（2-4）

其中，g0为燃油装置耗油率，该值近似取主机耗油率的1.20。k为沿海旅游快艇在风浪中受影响的航行系数，这里取为1.20。由于本艇动力装置设置为双机双桨形式，故在计算时，需要将重量加倍。则W2

（3）淡水重量W

使用近似公式（2-5）计算淡水重量：

总储备量=自持力（d）×人员数×定量（kg/(d?

关于淡水定量地选择按每人每天100kg，则供应品、储藏品及其他物品重量W3

根据《船舶设计原理》中的规定，取供应品、储藏品及其他杂品总重量（0.5%~1%LW），这里取1%LW，即W4

（5）载重量DW

载重量为各项重量和：

DW=W

沿海旅游快艇的空载排水量?L

空船重量一般也用立方数公式（2-6）来估算：

?0=C?0

其中，C?0

表2-3空船重量计算表

名称

主尺度

(m)

满载排水量（t）

立方数

空船重量（t）

C=?

母型船

7.5×1.7×1