内燃机车司机考试内燃机车司机高级技师试卷（内燃机车司机考试）.doc

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 内燃机车司机考试内燃机车司机高级技师试卷（内燃机车司机考试） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、直流电机运行时允许的三个火花等级为（ ）。 2、正弦交流电三要素是指最大值、（ ）、（ ）。 3、单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动（ ）右移而进入作用阀鞲鞴下方。 4、分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力，下侧为（ ）压力。 5、分配阀大膜板鞲鞴与小膜板的面积比为2.7比1，缓解弹簧及（ ）时按2.5倍计算。 6、在尽头线上调车时，距线路终端的安全距离为（ ）。 7、列车在发车前应确认制动主管的压力，按规定每分钟漏泄不得超过（ ）千帕。 8、铁路信号分为（ ）和听觉信号两大类。 9、通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为（ ）信号。 10、机车鸣示缓解及溜放信号为（ ）。 11、机车鸣示起动注意信号为（ ）。 12、为提高钢轨端部的硬度和耐磨性，我国生产的钢轨在轨端（ ）范围内进行淬火。 13、钢轨的功用是（ ）机车车辆的车轮运行，并把车轮传来的压力传给轨枕以及为车轮滚动提供阻力最小的表面。 14、机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（ ）时，方能处于保压状态。 15、制动减压后，大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力，这个压力差就是（ ） 16、SK只有主手柄处于（ ）位，换向手柄方可扳动。 17、SK是一种手动控制器，它有（ ）个操作手柄。 18、电压调整器的作用是柴油机在允许速度范围内变化时始终保证（ ）电压为（110±2）V。 19、制动电阻RZ选用（ ）牌号钢带制成。 20、（ ）磁势对主磁场的影响称为电枢反应。 21、无级调速器装置由（ ）、无级调速驱动器，变速机构3部份组成。 22、机车周转图就是机车、（ ）和机车整备（地勤检查）员的工作计划。 23、监控装置发生常用制动后等装置发生“（ ）”，语音提示后按[4]键缓解。 24、司机应在起动列车前（ ）司机控制盒绿色键，检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。 25、货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（ ）。 26、持续一定时间的保压试验是在（ ）完成后自阀减压100千帕并保压3分钟，列车不得发生自然缓解。 27、司机接到救援命令后必须认真确认，命令不清，停车位置（ ）时，不准动车。 28、涂有禁止上驼峰标记的车辆，必须通过机械化驼峰时，以不得超过（ ）的速度推送过峰。 29、中途更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行（ ）。 30、快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（ ）。 31、单机挂车时，可不挂（ ）。 32、当UQD大于UXCD时，XDC处于（ ）状态。 33、照明电压220V是指正弦交流电压的（ ）值。 34、正弦交流电压最大值Umax与有效值U关系是（ ）。 35、DF4B型内燃机车转换开关共有（ ）台。 36、司机控制器的三个作用是控制机车的（ ）、方向转换与柴油机转速的控制。 37、在制动空走时间内所走的距离叫做（ ）。 38、分配阀在充气位时，副阀柱塞尾端凹槽和柱塞尾端将23a、（ ）、23e、26b这几条通路相互连通。 39、分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、（ ）三个压力差的控制。 40、分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（ ）作用。 41、自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（ ）排向大气。 42、16V240ZJB型柴油机当活塞在压缩冲程上止点前21°时，喷油泵柱塞位于（ ）位置。 43、16V240ZJB型柴油机喷油始点角大约为（ ）。 44、柴油机在正常停机状况下，喷油泵柱塞（ ）柱塞套上的进油孔是轴向重合的。 45、穴蚀分为空泡腐蚀及（ ）两个方面。 46、