北京理工大学博士生汽车理论课件26_图文.ppt

* 第二章 汽车的燃油经济性 第六节汽车动力性、燃油经济性试验 返回目录 一、路上试验 1）路面平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内； 2）大气温度在0～40℃之间，风速不大于3m/s； 3）汽车满载； 4）轮胎充气压力符合技术要求。 1.动力性试验对试验环境的要求（我国） 2.最高车速测试 ?汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m）所需的时间来求得。 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 3.加速时间的测试 ?起步连续换挡加速性能是指汽车以常用起步挡起步，按最佳换挡时刻逐次换至高挡，节气门处于最大开度，全力加速至0.8uamax的加速时间，也常用原地起步加速至100km/h所需时间来表示汽车加速性能。 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 加速过程用非接触式汽车速度计来记录 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 非接触式汽车速度计的光路原理 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 梳状光电器件的工作原理 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 4.爬坡度的测试 1）坡道要求 ?应有一系列不同坡度的坡道； ?坡道长度不小于25m； ?小于30%的坡道可用沥青铺装； ?大于30%的坡道应为水泥路面。 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 交通部公路交通试验场的标准坡道 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 交通部公路交通试验场的标准坡道 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 2）坡度的换算 ?爬坡时，接合变速器最低挡，节气门全开，所能通过最陡坡道的坡度便是最大爬坡度； ?如果坡度不合适，可以用增、减载荷或变换挡位的办法，算出最大爬坡度。 换算最大爬坡度 α0—换算得到的最大爬坡度； αa—试验时的实际坡度； G —汽车最大总质量的重力； Ga—试验时的汽车重力； ig1 —变速器Ⅰ挡传动比； iga—试验时变速器所用挡位的传动比。 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 5.滚动阻力和空气阻力的测试 ?通过路上滑行试验求得。 ?滑行时用五轮仪等测速仪器记录滑行过程的 曲线。 δc—滑行时汽车的旋转质量换算系数； Tr—滑行时传动系加于驱动轮的摩擦阻力矩与从动轮摩擦阻力矩之和。 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 6.路上燃油经济性试验 ?试验路段路面良好、平直； ?长度为500m或1000m； ?汽车挂常用挡（一般为最高挡）； ?以20km/h、30km/h等10km/h的整数倍车速等速驶过测量路段。 ?利用燃油流量计与秒表测出通过该路段的油耗与时间； ?计算相应的百公里油耗与实际平均车速，得到等速百公里油耗与车速的关系曲线。 试验的基本要求如下 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 燃油流量传感器的结构 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 四活塞燃油流量计原理 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 回油的连接图 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 二、室内试验 1.转鼓试验台 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 测量油耗和排放的转鼓试验台 2.转鼓试验台可测量的参数 1）多工况燃油消耗与排放试验。 ?试验前要在道路上通过滑行试验测量 。 ?将试验结果及汽车质量参数输入转鼓试验台后可模拟加载。 2）等速百公里油耗试验。 3）加速性能试验。 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 3.其他常用的室内试验 1）传动系效率试验台可测量传动系机械效率。 2）轮胎试验台可测量滚动阻力系数。 3）风洞可测量空气阻力系数。 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 *