城市轨道交通客流组织方案设计及实施毕业设计2.pdf

毕业设计 课题名称：城市轨道交通客流组织方案 设计及实施 院 系： 航空服务系 专 业： 城市轨道交通运营管理 班 级： 12 级城轨五班 姓 名： 朱莹莹 学 号： 201201010236 指导教师： 杨桂华 、刘媛 完成日期： 2014 年10 月 28 日 前 言 随着我国经济的快速发展，各类大型活动的频繁举行，不可避免地会引起大 规模的突发聚集与消散，作为城市交通网络的骨干体系，城市轨道交通首当其冲 地承受着巨大的冲击与挑战。大客流的产生，往往是在较短时间、较小范围内聚 集大量的超出轨道交通车站日常运输能力的客流。因此，深入研究轨道交通车站 大客流的影响，对于确定该条件下合理的运营组织方案，保障城市轨道交通系统 顺畅运行具有十分重要的作用。 我国城市轨道交通网络化发展过程中路网规模和客流量的持续增长。新线新 站的不断修建和投产、线路间协调运营要求的不断提高给新旧车站的客运组织工 作带来巨大的挑战。如何把握客流的规律，尤其是客流在车站的行为规律，改进 车站的客流组织工作，提高车站客运组织的服务水平是当前研究和实际生产中的 重要内容。 本文主要讲长沙地铁2 号线车站的大客流的组织 （1） 第一部分主要对城市轨道客流组织进行概述，分别阐述了大客流的定义、 分类、影响以及组织原则及措施，为了科学地组织好地铁车站的客流，必须先做 好客流组织方案，以指导车站的客流组织工作。 （2） 第二部分主要对大客流的管理进行概述，分别从节假日大客流、大型客 流活动、恶劣天气大客流三方面进行阐述。从这三方面的基本定义和特点进行分 析，分别讲述了各个大客流类型产生的原因。 （3） 第三部分主要讲述的是城市轨道车站大客流的应急预案，并通过了实际 案例进行分析。 （4） 第四章简述了车站突发事件的客流组织，讲述车站突发事件的处理原则 及组织方法。当车站发生突发事件大客流时，车站疏散程序中站务人员作业的程 序及职责。 随着城市社会经济的发展和城市化进程的加快，城市交通矛盾越来越突出， 成为制约城市经济发展的主要障碍。轨道交通以其容量大、速度快、污染小、安 全准时的技术优势，较好的解决了大中城市日益增长的交通供需矛盾问题，收到 了人们的青睐。发展以轨道交通为骨干、各种交通工具协调发展的城市公交系统， 形成多层次、立体化的综合交通体系已成为共识，城市轨道交通的发展前景是非 常明朗和及其乐观的。 在城市轨道交通领域内，客流是城市交通规划、设计、建设、运营等各个环 节的基本依据。然而，从国内已运营城市轨道交通的实际情况看，普遍存在实际 客流与预测客流差异较大，线路客流严重不均衡的局面。 当车站遇到大客流时，应遵循由下至上、由内至外的人潮控制原则，采取站 台客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制等三级客 流控制方法。 一级控制为控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯（或自动扶梯）口。 车站应将站厅与站台之间的自动扶梯改为向上方向，避免客流交叉。 二级控制为控制付费区客流，控制点在进站闸机处。车站可根据实际情况适 当关停部分自动售票机，进站闸机关停或将部分双向闸机设为只出不进，紧急情 况下可以采用隔离带，铁马隔离进站闸机，一减缓乘客进入付费区的速度，付费 区压力过大。 三级控制位控制非付费区客流，控制点在车站出入口处，车站组织人员人为 的控制入口的乘客进展速度，必要时可关闭部分出入口。 目前我们的轨道交通建设无论是在规模、规划还是在筹资、盈利模式等方面 都还存在某些不尽合理之处，城市过分强调完善中心城区的各项功能，却不注意 合理分散布局，造成城轨交通不堪重负的压力，忽视城轨交通、产业合理疏散布 局的积极引导作用等，而这些都对城市的经济发展具有十分重要的意义。 摘 要