CNG加气站工艺流程化设计探讨.doc

CNG加气站工艺流程优化设计探讨 （版权归属：云批改网站，更多论文服务请咨询QQ747961182） 摘要：随着国家可持续发展的推进，走节能环保路线，无论是工厂加工还是汽车的使用，都要求环保，而CNG的应用符合汽车加气站的环保意识，但是在应用中难免会出现一些问题，因此，本文就来对CNG加气站功一流成的优化进行探讨，为CNG加气站的发展提供相关借鉴。 关键词：CNG加气站；工艺流程；优化设计 前言 通过压缩处理的天然气（CNG）是当今汽车燃料之一，因为它有着注重环境保护、价格便宜、没有危险性等特点，成了城市加强环境保护与可持续性发展的要求。这几年的CNG加气站设施在国际的每个地方尤其是西方国家有着很大的进步。如今计划以及建造的CNG加气站在项目顺序方面不健全，有着不健康的方面，发展之后有通井以及下面存储的松散状况发生，所以在需要时要针对CNG加气站技能进行还改善，进而维护CNG加气站的有效发展。 1CNG汽车和CNG加气站概述 CNG汽车我们称为压缩天然气汽车，它的英文全称CompressedNaturalGasvehicle,它是将存储在车载高压气瓶中的高压气态天然气作为燃料的汽车，目前我国使用的CNG汽车绝大部分是汽油汽车上加装了一套CNG燃料的供应系统把它改装成CNG/汽油两用的燃料汽车。一部分汽车制造商已经研究生产了一些只能使用压缩天然气的汽车。与汽车必须加油类似，烧气汽车在使用完天然气体后必须要重新补充压缩天然气。CNG其加气站大致指给CNG汽车这些充装其燃料，也能为其大型的这个CNG运输槽车它充装转运这个CNG燃气以及燃料场所。CNG加气站既是交通系统组成部分也是CNG汽车产业必不可少的组成部分，目前大量使用CNG汽车，可以使加气站基础设施得到较快发展。 遵照给车辆加气的时间长短来区分，可以区别为慢充型以及快冲型。慢充型的多数是给在车站休息过夜的那些车辆供给加气，在时间间距的确定则是依据车辆相异的排量、燃料存储箱的含量以及加气需求量发生改变，一般情景用时在2至6小时。快充站中，一般是3min内一辆汽车加气完毕。又可以根据场站现场附近有无天然气的管道，我们将加气站分为标准加气站、加气站母站和加气站子站。①合格的加气站位于气管道路过的方向，经过气体管子经过材料气体。气体应该通过脱气以及脱硫等程序，通过机器把气体开始压缩，再者出现了储存器具开始存起来，直到后来进过加气机器进行给车子注入气体。②加气母站还能被理解成模式庞大的加气站。 它的速度一般为三千到六千标准立方的气体。加气母站一般会被建在距离天然气管道比较近的地方。因为对加气母站一系列设备所耗资金会很多，不过可以让生产管理过程更加方便，也了解给单位体积量CNG气体进行加工所需成本会比标准站还低。③加气子站正常建在没有天然气管道通过的地方，通过子站的转运车将CNG从母站运输到子站给天然气汽车进行加气。 2CNG加气站的工艺流程现状分析 2.1 CNG加气站工艺流程现状 一般压缩天然气充气站工作步骤：天然气由外面气管接入加气站，并由储气罐保存，之后流入压缩机，流入气体经脱水装备内，脱干后流入调制装备，在这之后将加压缩处理后的气冲进汽车里面或者流入储气罐里面保存。地下储气井-1、2联系紧密，进出气孔只用一条运输道路，这样节省了材料，但是加入有一个出现问题，井内压力降低，那么另一个存储井里的燃气就会受压而造成燃气泄露，甚至会发生安全事故。高度压缩的天然气在泄露时能够产生向上的压力，导致地下管道松动，甚至是管道的断裂，连接处松动，造成管道爆裂。如果加气站增补气的各种的数量太多和加气站压缩机不能够供给充足的压力的时候，便让地底下蓄气井填充压力，达到增补气需求。如果压力有20MPa以上就可以直接给车辆加气，而天然气压缩机输送的天然气温度不低于70度。把温度如此高的天然气直接输送给汽车会导致计量不准确；高温高压的天然气也会使储存天然气的CNG钢瓶温度不低，热应力加大，从而缩短钢瓶的使用时间。 2.2 地下储气井结构现状 没有CNG地下储气井便不会有相应的加气站出现，因此，维护好储气井就是维护好加气站。CNG地下储气井用来蓄装CNG，全部都建在地表下八十至两百米左右。因为储气井不在地表上，所以不会有火源的出现，就算发生安全事故对地表活动影响不大，不仅如此，这种建设还节约成本并能够防止静电产生。所以，这个已经成为我国CNG第一个要选择的体系。如今我国很多CNG油气站运用的地下储存的气体都是经过同一个运输通道。 3CNG加气站的工艺流程优化设计分析 3.1 CNG加气站工艺流程优化 对于CNG加气站工艺环节存在的状况进行改善和优化：将地下储气井-1、2并联，使用两根相互独立的输气管道和各自独立的阀门及压力表，两根输气管一起交汇，地下储气井给加气机供气。对地下那些储气井他们结构做优化，让高温这