景中高速机场连接线工程钻孔灌注桩专项施工方案.doc

中川机场进出口公路立交改造工程 钻孔灌注桩专项施工方案 编制： 审核： 审批： 日期: 目 录 第一章 编制依据及原则 3 第二章 工程概述 5 2.1 概述 5 2.1.1 工程概述 5 2.1.2 地质概况 6 2.1.3 钻孔桩工程特点和施工难点 7 第三章 钻孔桩施工 8 3.1 总体施工方案 8 3.2 施工工艺 8 3.3 施工方法 9 3.3.1 施工准备 9 3.3.2 测量放线 14 3.3.3 钢护筒制作及埋设 14 3.3.4 泥浆制备及其循环系统 15 3.3.5 钻机就位 16 3.3.6 钻进成孔 16 3.3.7 成孔、成孔检查 17 3.3.8 清孔 18 3.3.9 钢筋笼的制作与安装 18 3.3.10 混凝土施工 22 3.4 旋挖桩施工应急措施 27 第四章 进度及资源计划 32 4.1 进度计划 32 4.2 材料计划 32 4.3 机械设备计划 33 4.4 人力资源计划 34 第五章 组织体系 36 第六章 质量安全文明环保措施 38 6.1 质量保证措施 38 6.2 安全保证措施 38 6.3 环保措施和文明施工 40 6.3.1 文明施工措施 40 6.3.2 环境保护措施 41 6.4 雨季施工保证措施 43 第一章 编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1中川机场进出口公路立交改造工程施工招标文件、《公路工程标准文件》1.1编制原则 （1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 （2）百年大计、质量第一的原则 ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。 保证工期的原则 （4） 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 （5） 安全生产，预防为主的原则 （6）文明施工、环境保护的原则 2.1.1 工程概况 本互通立交改造在原有马家山互通立交范围内进行，形式采用A型单喇叭定向互通立交，主匝道上跨马家山互通立交及中川城际铁路、迎宾大道，新增C、E匝道，改造A、B、D、F、G匝道，主要解决机场高速与中川机场航站楼间快速交通衔接问题。其中主匝道K为双向四车道，A匝道为双向2车道，E匝道为单向2车道，其余匝道均为单向单车道。主匝道段落全长1.94km，一般匝道改建长度2.34km，迎宾大道改建长度0.8km，中川机场收费管理所通道连接线0.511km，改移省道0.718km。立交改造共占地185.9亩，拆迁建筑物400m2。共设特大桥（主匝道高架桥）1066.42m/1座，D、E匝道上跨A匝道跨线桥90.04m/2座，框架桥1座（中川机场收费管理所通道），涵洞5道。拆除1-16m简支空心板桥梁1座。同时建成完善的交通工程设施、电力照明及监控等附属工程。 本项目主线高架桥桩基设计共有128根，直径分别为φ1.8m、φ1.5m、φ1.5m，桩长30～42m。 表2.1.1-2 钻孔桩工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 设计结构工程量 1 II级钢筋 Kg 26520 2 I级钢筋 Kg 10974 3 声测管 Kg 6760 Φ57*3.5mm无缝钢管 4 C30砼 m3 542.6 2.1.2 地质概况 2.1.2.1 水文条件 本项目区地表水属黄河流域秦王川盆地水系，河流沟谷较少，流域面积较小，受气候条件影响，地表水为间歇性流水，受季节性降雨影响较大。生活用水、农业灌溉水和工程用水为“引大入秦” 自流灌溉水，属于大通河水系。地表河流与本项目没有交叉关系。 2.1.2.2 区域地质构造 本合同段地处祁吕贺山字型构造体系前弧西翼与河西系武威—兰州构造带的复合部位，不同构造体系的相互干扰或改造。项目区地属秦王川盆地，处于永登—河口凹陷中的次级构造，中隐伏基底隆起带。 2.1.2.3气象 本合同段属中温带大陆性气候，冬无严寒、夏无酷暑，气候温和，区内海拔高度 1950-2110 米，年均气温 10.7-11.7℃，历年绝对最低温-26.5℃，年均降水量 253.8-311.7mm，全年日照时数平均 2446 小时，无霜期 180 天以上，标准冻土深度为146cm。本项目在全国公路气候自然分区中属甘东黄土山地区Ⅲ3。 2.1.3 钻孔桩工程特点和施工难点 ①本合同段位于机场高速与迎宾大道交汇区域，需要对机场高速公路和机场迎宾大道进行封闭施工，施工范围内道路车流量大，交通疏导要求高、保护工作量大，施工工期紧、施工作业面狭小。 ② 地勘揭示该区域部分位置有约2m湿陷性黄土；孔壁较脆弱护壁困难； ③工期极为紧张，需要24h不间断的多作业面同步作业，其人员、材料及机械的投入极大，材料的重复利用率不高。 ④施工区容易产生大量扬尘，扬尘也是主要的环境污染源之一。 第三章