航空维修人为差错培训.pptx

防止人为差错培训.pptx 防止人为差错培训;CATALOGUE;01;;;人为差错对业务的影响;02;观察法;评估流程与标准;实践与反馈;03;制定详细的作业流程和标准，使每个员工都能按照规范操作，减少差错发生。;尽可能简化操作流程，减少操作步骤和操作难度，降低人为差错的概率。;定期为员工提供专业知识培训，提高员工的技能水平和专业素养。;04;通过自动化控制系统，减少人为操作，避免人为差错的发生。;通过传感器、监控设备等实时采集数据，对关键环节进行实时监控，确保操作过程的安全性和稳定性。;;05;;严格遵守规章制度;采用先进的技术和设备，减少人为操作的环节和频次，提高安全性。;06;培训效果评估方法;员工反馈收集与分析

2025-04-24 约小于1千字 27页立即下载

航空维修人为因素培训.ppt 航空维修人为因素一、概述基本概念与定义人为因素研究目的 人为差错与事故在1起重大事故下有29起事故征候，且在其下还有 300起事故苗头。以冰山为比喻，事故是露出海面的小部分，而人为差错 就是海面以下的大块。 维修差错～维修事故民航维修差错分类 1. 造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过事故当时同型或同类可比新航空器整机价格的3%(最大起飞重量5.7t及其以下的航空器除外)或直接经济损失超过500 万元，以低限为准 2. 造成人员在地面发生事故死亡超过10

2018-12-22 约1.33万字 99页立即下载

基于HFACS-ME的典型航空维修人为差错原因分析及对策研究.pdf 内燃机与配件·· www.nr.cn63 jpj 基于HFACS-ME的典型航空 维修人为差错原因分析及对策研究陈帮 (,) 金华职业技术学院浙江金华321016 :, 摘要人为因素是导致航空维修差错的主要原因之一航空维修人员的差错可能会严重影响飞行安全和公。, 司运营效率阐述了航空维修人为因素的相关理论通过HFACS-ME模型对航空维修人为差错典型案例进行研 ,。, 究深入分析导致人为差错的原因分析表明维修工作者背后的组织因素和系统因素往往是导致人为差错发生。,。的根本原因提出相应管理对策为航空维修工作中的差错预防和控制提供参考 :;;;; 关键词航空维修人为因素人为差错原因分析差错

2025-03-14 约2.14万字 3页立即下载

维修差错管理工具人为因素与航空法规课件.pptx 维修差错管理工具主讲人：罗守华《人为因素与航空法规》 01.维修差错管理原则02.HFACS-ME03.DirtyDozen目录contents 维修差错管理原则科学对待差错，打破责备怪圈打破责备怪圈差错本质上并不是坏事以科学的方式对待差错人为差错不是道德问题。人的易错性可以减轻，但永远也不可能消除。 2、要实现有效的差错管理在于系统的不断改进而非局部的修整1、差错是结果，不是原因维修差错管理原则根据REASON模型，差错事件是由显性失效和隐性状况共同作用发生的。事故调查的目的应是找到系统的缺陷，加强系统的防御。从这一点来看，应该将差错视为结果而非原因。系统管理差错，不断改进系统不安全的活动在

2025-04-22 约2.21千字 14页立即下载

人为因素与维修差错PDF.pdf 人为因素与维修差错 质量控制室:周金辉主要内容 “以人为本首先要以人的生命为本，科学发展首先要安全发展展，和谐社会首先要关爱生命和谐社会首先要关爱生命” ——胡锦涛质量控制室：周金辉 2 主要内容人为为因素基素基本知识人为因素研究领域人为因素在安全中的地位

2017-06-17 约3.23万字 110页立即下载

试论如何控制飞机维修中的人为差错.doc 试论如何控制飞机维修中的人为差错 　　【摘要】飞机作为一种重要的交通工具，在人们的日常生活和工作中发挥着十分重要的作用，而且随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人们更加愿意选择飞机作为交通工具。而随着我国科学技术的不断发展，越来越多的高新技术被应用在了飞机之中，使得飞机的安全性得到了有效的提高。但是在对飞机进行维修的时候，许多人为差错仍然可能导致飞机存在安全隐患，所以如何对于飞机维修中的人为差错进行控制就显得尤为重要。因此本文就如何控制飞机维修中人为差错进行了一定的探讨。　　【关键词】飞机维修认为差错控制　　1 前言　　维修工作自飞机诞生之日起，就一直存在，而

2017-02-28 约2.75千字 5页立即下载

人为差错模型人为因素与航空法规课件.pptx 人为差错模型主讲人：罗守华《人为因素与航空法规》 01.MEDA事件模型02.SHEL模型03.蝴蝶结模型04.REASON模型目录contents MEDA事件模型MEDA———全称“维修差错决断辅助工具”(maintenanceerrordecisionaid，MEDA)，是由波音公司和FAA、美联航、大陆航等联合开发的一种致力于调查致错因素的维修差错决断方法。MEDA针对的是已发生的差错，强调全面评价导致差错的所有因素，属于事后分析技术。MEDA,在研究过程中，提出了差错模型和违规模型，用于指导航空维修差错的分析(MEDA实施见附录A)。 MEDA事件模型诱因分析研究表明，员工在工作中，

2025-04-23 约3.65千字 20页立即下载

航空事故及事故征候与乘务员人为差错的关系研究.docx 题目航空事故及事故征候与乘务员人为差错的关系研究 PAGE PAGE1 航空事故及事故征候与乘务员人为差错的关系研究摘要自从民用航空诞生以来，安全是每一家航空公司和航空职业人员的目标。随着科学技术的发展，航空器的硬件已经非常可靠，但越来越多的航空事故数据显示人是造成航空事故的最主要原因。本文讨论了人为因素中人为差错、交流沟通、信息传递的必要性，重点分析了人为差错在航空安全与人为因素中的重要性。指出了乘务员在航空事故及事故征候中因人为差错而导致的一些错误，提出了一些客舱中人为方面可以提高运输安全性的建议，强调了客舱资源管理对安全飞行的重性。关键词：人为因素

2024-11-02 约1.4万字 23页立即下载

2025-04-27 约小于1千字 30页立即下载

《事故症候标准及差错标准》航空培训.ppt 谢谢本作品采用知识共享署名-非商业性使用 2.5 中国大陆许可协议进行许可。专业交流模板超市设计服务 NordriDesign中国专业PowerPoint媒体设计与开发本作品的提供是以适用知识共享组织的公共许可（简称“CCPL” 或 “许可”）条款为前提的。本作品受著作权法以及其他相关法律的保护。对本作品的使用不得超越本许可授权的范围。如您行使本许可授予的使用本作品的权利，就表明您接受并同意遵守本许可的条款。在您接受这些条款和规定的前提下，许可人授予您本许可所包括的权利。查看全部… 单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式新版事

2016-11-29 约小于1千字 25页立即下载

《人为因素与航空法规》课件——第11章民用航空器维修培训机构合格审定规定（CCAR-147 部）.pptx 第11章民用航空器维修培训机构审定合格规定 11.1对维修培训机构的管理要求 l民航局对CCAR-147部维修培训机构的管理模式采取和CCAR- 145部维修单位相似的管理模式。 l民航局统一颁发维修培训机构合格证。 Ø民航局负责国外和地区维修培训机构合格证的签发与管理； Ø民航地区管理局负责本地区内维修培训机构合格证的签发与管理。 lCCAR-147部维修培训机构的申请类别包括以下5类： ①民用航空器维修基础培训； ②民用航空器部件修理基础培训； ③民用航空器维修基本技能培训； ④民用航空器机型培训； ⑤民用航空器部件修理项目培训。第11章民用航空器维修培训机构审定合格规定 l培训机构

2025-04-11 约1.64千字 6页立即下载

基于HFACS模型的机务维修人为差错管理信息系统设计的中期报告.docx 基于HFACS模型的机务维修人为差错管理信息系统设计的中期报告一、项目背景和目的机务维修是保障飞机安全运行的重要环节。然而，机务维修中的人为差错却是导致事故甚至重大事故的原因之一。为了减少人为差错的发生，提高机务维修的安全性和可靠性，本项目旨在开发一个基于HFACS模型的机务维修人为差错管理信息系统。该系统将帮助机务维修管理人员及时发现和解决人为差错，并提供决策支持和管理数据分析。二、HFACS模型简介 HFACS(Human Factors Analysis and Classification System)模型是一种人因分析和分类系统。它是将人因学和风险评估技术相结合的产物，旨在帮

2023-09-15 约1.34千字 3页立即下载

人为因素及人为差错复训课件.ppt 人为因素及人为差错复训第一节：人为因素什么是“人为因素”？什么是“人为因素学？人为因素的概念模型 航空维修对人为因素研究的意义什么是人为因素？ -----人为因素就是指人与有关的任何因素什么是人为因素学？人为因素学是以人为主体，运用系统 , 科学的理论和系统工程的方法，研究人与人、人与软件、硬件、环境等之间的关系的一门科学。研究人为因素的意义 1.我们需要不断改进航空安全:根据统计发现，人为原因造成的飞行、地面事故的发生率已占整个事故发生率的80%；改进因人为因素造成的事故已

2017-06-15 约6.8千字 30页立即下载

工厂预防人为差错策略.pptx REPORT;目录;;长时间重复性工作或疲劳累积，导致注意力下降、反应迟钝。;长期的工作压力、紧张氛围或突发事件可能导致员工焦虑，进而影响工作表现。;技能不足与知识缺乏;工作环境不佳;;;对新员工进行系统的培训，包括企业文化、规章制度、操作流程等，确保员工具备基本的工作技能。;优化工作环境，降

2025-02-06 约小于1千字 28页立即下载

航空一般差错标准.pdf 附录17 一般差错标准 17.1 飞行一般差错 1．飞行人员由于未进行飞行准备、未按时进场或证照不齐等个人原因，造成机组人员临时调换或航班延误 10 分钟（含）以上。 2．直接准备检查接收飞机漏项，飞机发动机、设备开关等部件不在正常位。 3．航空器听错指令或未经允许进入跑道。 4．一般机场飞行未按规定落实检查单，造成后果。 5．机组执行航班未携带有效证照，或未带齐、带错资料，造成后果。 6．直接准备时，加油不当超过规定造成抽油。

2017-06-14 约5.54千字 8页立即下载