机体组及曲柄连杆机构.ppt

为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密封和运动间隙，制造活塞是通常采取下列结构措施：预先做成阶梯形、锥形活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。预先做成椭圆形椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆。12345有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。2、活塞环材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层）3分类：是具有弹性的开口环，分为气环和油环。1工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。2功用：密封和传热。保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。密封原理：将2～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。气环切口010302气环的泵油原理：动态演示种类普通油环组合式油环示意图刮油片轴向衬环刮油片油环的刮油作用油环的刮油作用作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。材料与工艺：优质低碳钢，表面淬火、精磨。活塞销构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。活塞销全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿车连杆三、连杆组组成：连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等。习惯上常把连杆体、连杆盖和连杆螺栓合起来称作连杆，有时也称连杆体为连杆。功用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。连杆小头01杆身02连杆大头03连杆组件分解图04平切式斜切式机体组及曲柄连杆机构学习目标叙述曲柄连杆机构的组成、作用和工作原理识别发动机曲柄连杆机构的主要零部件规范拆装曲柄连杆机构对曲柄连杆机构的安装质量进行自检和互检多缸发动机的曲柄连杆机构演示曲柄连杆机构中的作用及力矩气体力，作用于活塞顶上。01运动质量惯性力，作用于曲柄连杆机构上，即由往复运动质量和放置运动质量组成的当量系统。02总的来说，往复惯性力、旋转惯性力、翻倒力矩和发动机转矩的周期性变化，将引起发动机在支承上的振动，从而降低了汽车行驶的平顺性和舒适性。03改善方法：尽量减小曲柄连杆机构运动件质量以减小惯性力；在曲轴上加平衡重和设置平衡机构来平衡惯性力。04机体组主要内容机体组的功用及组成1气缸盖3油底壳5机体2气缸衬垫4发动机的支承6一、机体组的组成及功用组成：机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等。镶气缸套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套。功用：是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配体。01气缸盖罩02气缸垫03油道和水道04曲轴箱05油底壳06气缸盖07气缸体08气缸机体的工作条件及要求工作条件：承受拉、压、弯、扭等机械负荷，以及气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷。要求：足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀，对气缸进行适当的冷却，力求结构紧凑、质量轻。气缸体与曲轴箱各个气缸水冷发动机连铸合铸成一整体风冷发动机分别铸制单体铸制二、机体1机体材料2高强度灰铸铁或铝合金3机体构造4气缸排列形式有3种：直列式、V型和水平对置式。5为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而有不同的气缸结构形式和表面处理方法：无气缸套式、干气缸套式和湿气缸套式。6按曲轴箱结构形式分：平底式、龙门式和隧道式。高度小，总体布置方便。结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难。名称特点示意图干缸套外壁不直接与冷却水接触。壁厚1～3mm。湿缸套外壁直接与冷却水接触。壁厚5～9mm。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。1平底式3隧道式2龙门式4油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度5油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心6气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式三、气缸盖功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。气缸盖工作条件及要求工作条件：承受气体力和紧固气缸盖螺栓所造成的机械负荷，与高温燃气接触