汽车发动机之——第二章机体组及曲柄连杆机构.pdf
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《第二章 发动机机体组及曲柄连杆机构》.ppt
汽车构造 功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 组成： 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组 喷油器将燃油直接喷入燃烧室凹坑内，与运动气流相混合，形成可燃混合气并燃烧。 头部 （2）活塞头部 位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 工作条件最恶劣，应离顶部远些。 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 作用： 隔断由活塞顶传向第一道活塞环的热流。 增加
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第二章 机体组及曲柄连杆机构.ppt
后端轴：安装飞轮 前后端轴都设有防漏装置：挡油盘、回油螺纹、油封等。 曲轴后端 回油螺纹 （6）曲轴的轴向限位 通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推轴承来实现的（翻边轴瓦）。 主轴颈 止推垫片 止推垫片 连杆轴颈 主轴承盖 （二）、曲拐的布置 1） 各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 2） 连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。 比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4； （1）一般规律 （2）常见曲轴曲拐的布置 对缸数为i的发动机而
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2汽车发动机机体组及曲柄连杆机构详解.ppt
第二章 机体组及曲柄连杆机构 学习内容 掌握程度 曲轴连杆机构中的作用力 了解 机体组 掌握 曲轴连杆机构 掌握 检修方法 掌握 第一节 机体组 一、机体分类 机体结构 水冷与风冷发动机机体结构 材料 灰铸铁铸成 铝合金（优缺点） 气缸结构形式：直列、V型和水平对置式 水平对置式发动机 镶嵌式气缸体 曲轴箱的型式 二、气缸盖 缸盖的工作条件 高强度的热负荷和机械负荷 足够的刚度和强度 材料
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第二章机体组及曲柄连杆机构习题详解.ppt
第二章 机体组及曲柄连杆机构习题 一、填空题 1.曲柄连杆机构的工作条件是高温、高压 、高速和化学腐蚀 。 2.机体的作用是发动机的基础 ，安装发动机所有零件和附件并承受各种载荷 。 3.气缸体的结构形式有一般式 、龙门式 、隧道式三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用龙门式 。 4.EQ1092型汽车发动机采用的是盆形燃烧室，CA1092型汽车采用的是楔形燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是扁球形燃烧室。 5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生敲缸 、漏气和窜油 ；间隙过小又会产生卡死 、拉缸 。 6.活塞受气体压力 、侧压力 、往复惯性
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发动机检测维修技术 第二章：曲柄连杆机构 2-4 曲轴飞轮组.ppt
共22副 * 第四节 曲轴飞轮组 共22副 * 曲轴飞轮组组成 曲轴 飞轮 扭转减振器 共22副 * 一 曲轴 功用：是承受连杆传来的力,并由此造成绕其本身轴线的力矩,并对外输出转矩。 受力：弯曲与扭转载荷 要求：足够的刚度和强度, 材料：45、40Cr等模锻，轴颈表面高频淬火等处理，现在广泛使用球墨铸铁，耐磨性好。 为消除应力采用表面喷丸处理，圆角处滚压 组成:①曲轴的前端; ②曲拐：曲柄销（连杆轴颈）及左右曲柄和左右主轴颈组成，曲拐数量取决于汽缸数目及排列方式 ③曲轴的后端 共22副 * 共22副 * 1 曲轴----分类 1） 曲轴的主轴颈数： 全支
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发动机机体与曲柄连杆机构检测与维修.ppt
轴向的磨损规律：从气缸的纵断面看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小，即锥形。径向的磨损规律：从气缸的横断面看，气缸的磨损也是不均匀的，磨损呈不规则的椭圆形。一般进气门对面附近缸壁磨损最大。气缸磨损主要原因有：气缸磨损的原因：机械磨损腐蚀磨损磨料磨损气缸的修理01气缸磨损的测量：01测量气缸磨损的目的，主要是确定气缸磨损后的圆度和圆柱度。根据气缸的磨损程度，确定发动机是否需要大修，并确定气缸的修理尺寸。测量气缸通常使用量缸表，采用两点法测量。01气缸修理尺寸的确定：p50气缸磨损超过允许限度时，应确定气缸的修理尺寸，并选配与气缸修理尺寸同级的活塞、活塞环，以恢复气缸的正确几何形状和活塞与气缸的配
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汽车发动机构造与维修图解 第章 曲柄连杆机构与机体组.ppt
Hantao KSWJ6-1 汽车发动机构造与维修图解 一、曲柄连杆机构的组成 1．曲柄连杆机构的作用 曲柄连杆机构的作用是将活塞顶上燃气压力转换为动力，对外输出；同时将活塞的往返直线运动，转换为曲轴的旋转运动，如图2-1所示。 在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动。经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。发动机产生的动力，大部分经由曲轴后端的飞轮输出，还有一部分用以驱动本机其他机构和系统。 图2-1 燃气压力使曲轴顺时针旋转 2．曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 机体组主要包括汽缸体、曲轴箱、
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汽车发动机机械系统检修单元2发动机机体及曲柄连杆机构.pptx
第二单元
发动机机体及曲柄连杆机构的检修
（学习情境2）;学习情境描述;生产任务一
检修发动机机体及曲柄连杆机构;2、工作内容
①领取所需的工具，做好工作准备；
②从发动机上拆除进排气管、分电器等外围附件；
③拆除发动机油底壳、汽缸盖及相关零部件，分解汽缸体和曲柄连杆机构；
④清洗、检查曲柄连杆机构各零部件，对主要零部件进行检测，分析检测结果，制定修复方案；
⑤按规范组装检修后的曲柄连杆机构各零部件；
⑥组装汽缸盖及发动机其他零部件和外围附件；
⑦调整配气正时；
⑧检查、评价工作质量；
⑨整理工具，清洁工作场地。;3、工作目标与要求：
①学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务；
②学生应当能
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机体组及曲柄连杆机构.ppt
为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密封和运动间隙，制造活塞是通常采取下列结构措施：预先做成阶梯形、锥形活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。预先做成椭圆形椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆。12345有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。2、活塞环材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层）3分类：是具有弹性的开口环，分为气环和油环。1工作条件：高温、
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汽车概论——发动机之曲柄连杆机构详解.ppt
北京邮电大学自动化学院 工作循环表（1-3-4-2） 排气 进气 压缩 540~720 排气 压缩 进气 360~540 压缩 进气 排气 180~360 进气 压缩 排气 0~180 第四缸 第三缸 第二缸 第一缸 曲轴转角(°) 作功 作功 作功 作功 （2）直列六缸发动机工作循环 发火间隔角 720?/6=120? 工作顺序 1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-5 1 4 3 2 1-6 3-4 120? 5 6 2-5 工作循环表（1-5-3-6-2-4） 进气 排气 压缩 第五缸 排气 压缩 540~600 进气 360~420 压缩 排气 180~240 排气 压缩
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汽车发动机曲柄连杆机构详解.ppt
一、曲柄连杆机构的作用及组成 作用：提供燃烧场所，把燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 三、活塞连杆组 1、活塞 （一）功用 1、与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室； 2、承力传力：承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。 （二）材料：汽车发动机活塞广泛采用铝合金。其特点为 1、质量小（约为铸铁活塞的50%～70%）； 2、导热性好（约为铸铁的三倍）； 3、热膨胀系数大。 （三）组成 根据其作用，活塞可分为顶 部、环槽部、裙部和活塞销座四部 分。 3）活塞裙部 (1)位置：从油环槽下端面起至活塞最下
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汽车发动机构造曲柄连杆机构详解.ppt
汽车发动机构造 顺德职业技术学院 机电工程系 张斌 2004年8月 第三章 曲柄连杆机构 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 §3.1 概述 一、功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 二、组成 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组 三、工作条件 承受机械载荷： 1、气体压力、惯性力、离心力、摩擦力 2、汽车行驶中产生的冲击力。 §3.2 机体组 一、气缸体与曲轴箱 （2）根据冷却方式不同 1、水冷 2、风冷 （3）根据气缸的排列方式 （4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体 1、整体式气缸体：气
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汽车发动机曲柄连杆机构.pdf
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汽车发动机构造与维修——曲柄连杆机构.pdf
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汽车发动机维修曲柄的连杆机构的检修.ppt
学习任务六 曲柄连杆机构的检修;任务要求
1.知道曲柄连杆机构的组成、构造和装配关系；
2.明确拆装曲柄连杆机构的步骤及装配要求；
3.分析曲柄连杆机构各零件损坏导致故障的现象；
;4.具备正确使用测量和检测工具检测曲轴的弯曲、扭曲、磨损和间隙的实际操作能力；
5.正确使用测量和检测工具检测活塞连杆组零件；
6.明确曲轴轴承的选配方法。;理论知识;1.曲柄连杆机构的作用
曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体压力变为曲轴的转矩；并将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。;2.曲柄连杆机构的组成、构造、装配关系
1）机体组
2）活塞连杆组
3）曲轴飞轮组;1）机体组
机体组包