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近四年来各类乘用车销量及市场结构分析 2011年12月09日 09:09 来源：盖世汽车网 作者：盖世汽车研究院 字号： 大 中 小 打印 车市增速放缓 今年1-11月销量仅增3.6% 根据盖世汽车网整理的数据，2008年至2011年1-11月，我国广义乘用车销量（指国内销量，下同）增速逐渐放缓。2009年销量增长59.5%，2010年增长29.8%，而2011年1-11月销量仅增3.6%至1227.72万辆。 下面对近四年来我国各类乘用车市场销量增速及市场占比变化进行分析。 一、近四年各类乘用车市场增速 2009年：微客销量增幅最高 达83.7% 从各类乘用车市场来看，2009年销量增长最快的是微客，其销量由上一年的105.60万辆增长83.7%至193.97万辆。其次是SUV和轿车，销量分别增长64.5%和54.9%。MPV销量增幅最低，为29.5%。 2010年：MPV和SUV销量增幅最高 分别为76.5%和76.4% 2010年销量增长最快的乘用车市场是MPV和SUV，其销量分别同比增长76.5%和76.4%至43.33万辆和123.28万辆。轿车和微客销量增速均低于市场平均水平（29.8%），销量分别增长25.5%和23.7%至925.38万辆和240.00万辆。 2011年1-11月：SUV销量增长最快 微客销量下滑 今年1-11月，微客销量下滑，由去年同期的194.52万辆下滑11.3%至194.52万辆；其他乘用车市场销量均增长。其中，增长最快的是SUV，由去年同期的108.96万辆增长20.7%至131.58万辆。其次是MPV和轿车，销量分别增长10.7%和4.9%至45.80万辆和855.84万辆。 今年11月：唯有SUV销量增长 今年11月，各大乘用车市场中，销量增长的仅有SUV——由去年同期的12.92万辆增长10.9%至14.33万辆。其他乘用车市场销量均下滑，其中，微客销量降幅最高，今年11月销量同比下滑14.8%至18.81万辆。轿车和MPV分别下滑2.0%和1.2%至86.90万辆和4.52万辆。 二、近四年各类乘用车市场占比 从各类乘用车的市场占比来看，轿车依然是主流，其销量占乘用车总销量的7成左右。不过其占比有下降趋势。轿车在乘用车市场中的占比已由2008年的74.0%逐年缩减至2010年的69.5%。 乘用车中销量第二高的是微客。2009年受汽车下乡等刺激政策影响，微客销量大增，在乘用车市场中的占比由2008年的16.4%提升至18.9%。但之后因其销量增速下滑甚至销量下滑，2010年和2011年1-11月其占比分别降至18.0%和15.8%。 乘用车中销量第三、第四的SUV和MPV，市场占比则均有提升。其中，升幅较大的是SUV，其占比由2008年的6.6%逐步提升至2011年1-11月的10.7%。MPV市场占比由2008年的2.9%升至2011年1-11月的3.7%，不过，在2009年，其占比曾缩减至2.4%。 注： 1、图表中各年份销量均取自当年发布数据。 行业进入周期性调整 业界谨慎看好明年车市 2011年12月07日 09:15 来源：中国经济时报 字号： 大 中 小 打印 中国车市已经持续两年的高增长态势在今年得以中止。去年32%的同比增幅在今年跌至个位数，对于依旧寄望能继续享用类似前两年的市场饕餮盛宴的厂商而言无疑是一种打击。不过从盖世汽车网最新一期的业界调查(调查时间为11月29日至12月5日，有效投票人数2179位)结果来看，尽管今年市场整体出现大幅收缩，但业界并未对2012年的中国车市抱以悲观预期，谨慎看好是主基调。 调查1的投票结果显示，占调查总人数40%的人士认为2012年中国汽车销量增幅预计将达到5%～10%这一区间，应略高于今年市场的整体表现；同样 占较大比例，达到39%的人士则将这一增幅判定在0～5%区间，基本与今年持平。此外，持以悲观预期的12%的人士认为2012年中国市场将有可能出现负 增长；但同时也仍分别有3%和6%的人士乐观预测2012年中国市场增幅还是有望达到10%～15%这一区间，甚至超过15%的大幅增长。 根据目前已经对明年中国车市走势公开发表过看法的企业高层以及相关机构和专家的观点，再结合我们就此展开的线下调查采访结果，我们基本得出业界对2012年中国车市的普遍预期在10%左右，将略高于今年的增长幅度，与明年GDP的增幅基本保持一致。 今年中国车市出现硬着陆的转折因素主要是受到前两年市场需求被严重透支，宏观经济不景气以及通货膨胀导致潜在购买力在今年持币观望情绪加重等影响，刺 激政策的退出以及节能汽车补贴门槛的陆续提高对中低端市场也造成了巨大冲击，再加上一些地方政府限购政策的推出和实际用车成本的不断上升导致消费者的购车 需求更趋向理