港口操作与业务第二章第一节.ppt

第一节 泊位策划 定义：泊位策划（Berth Allocation,简称BA)，是指预先为每天到港的船舶安排停泊的位置（泊位）。 泊位策划的意义： 1、为了船舶到港之前让有关部门知道船舶确切到港的时间、停泊位置，以便于有关部门做好准备 2、船舶在码头的停泊位置，受船舶本身及码头等客观条件限制，并不可以任意停靠，它与船舶本身的长度、泊位的岸线长度、船上所装卸货物的设备以及需要在本港装船的集装箱在码头堆场堆放的位置有关。 泊位策划的任务： 1、首要任务是制定合理有效的泊位分配计划，绘制码头每日作业用的泊位分配图，负责船舶的靠泊、离泊等事项的安排 2、准确建立各船舶航次、将相关信息及时输入电脑，同时还要熟练掌握挂靠码头的船公司及每条航线的船期与船舶动态，为码头及有关单位提供准确的船舶、航线资料和相关信息。 泊位分配图(Berthing Allocation Map，简称BAMAP)是泊位策划工作的中心内容。它将近期的船舶动态、到港时间、靠泊时间和靠泊位置、离泊时间、装卸箱量等重要信息集中显示在一张图纸上。 包括以下内容： (1)标题，即标明“某码头泊位分配图”； (2)需传送的单位和部门； (3)制作日期与时间； (4) 码头现有泊位分布情况，按比例据实绘出，并标出装卸桥或门座起重机的配置情况和每个泊位的岸线长度。 (5) 按日期先后整齐排列从当天起，连续5天的船舶到港情况，包括船名、航次、船的长度、靠泊的泊位、靠泊方向(左舷靠泊或右舷靠泊)、注明靠泊时间等。 (6) 注明装卸桥的(岸吊)的需求数或维修数以及维修时间。 二、泊位分配图的制作 一、制作泊位分配图的依据 1．船公司的船期表 2．码头泊位分布图 3．收箱及出口箱情况 4．装卸桥情况 二、泊位分配图的制作方法 (1) 绘制码头泊位分布图。码头泊位分布图是以一定的比例反映出码头泊位的布置和每个泊位的大小的真实情形(即岸线长度) (2) 根据电脑里已有的船期资料，找出从当天起连续5天的船舶到港情况。 (3) 对于装有危险品集装箱的船舶，要求外代提供经有关部门批准的“船舶载运危险货物申报单” (4) 根据每条船的长度以及待装货物在堆场上的存放位置决定该船的泊位，同时还应考虑装卸桥的状况是否良好。 (5) 每艘大船在泊位图上的位置应准确无误 。 (6) 将已定好泊位的船舶在泊位分布图上相应泊位的上方按到港日期的先后从下至上图示出来，要求图形整齐美观，层次感强，方便阅读。 (7) 在图形中的适当空位加注注意事项，如装卸桥的状况，哪些装卸桥在维修，什么时候可修好等 (8) 泊位分配图每天制作二次。通常上午10点和下午4点完成，并打印出来，送给堆场、调度室、策划部、操作机械部、财务部、杂货组、海关、港监、外代、外理、轮驳、引航、理货组。 三、泊位策划的日常工作 (1) 经常与船公司及其代理沟通，与船公司及其代理保持紧密联系，了解船公司对码头服务的要求，以不断提高码头为船公司的服务水平。 (2) 与政府各口岸管理机构及引水站、轮驳公司保持良好关系，以取得他们的积极配合与支持，保证船舶安全顺利地抵港。 (3) 协助船公司及其代理办理船舶进出口手续，保证到港船舶按期靠泊和离泊。 (4)统筹管理船公司资料，除管理好船公司原有船舶资料外，船公司如有新船挂靠本港，应将新船资料提前输入电脑，船公司资料应及时通报给码头各部门，以便码头各部门及时掌握船舶在港的动态，增加工作的主动性，保证各部门操作顺利进行 (5)随时掌握码头装卸桥的维修情况。 (6)每周五要向港监、边检、引航站、轮驳公司及代理预报下周抵港船舶动态；船到前一天还应传真“抵港船舶动态”给以上单位，确认第二天抵港船舶的确切时间。 (7) 在每艘船到港前，应分别致电外代、船公司、拖轮公司、边检、海关、务必使他们都明白无误地知道船期，并在船舶靠泊前，准时派人在桥边候命，以便船舶靠泊后及时办理有关手续，尽早进行装卸作业。 (8) 如船舶靠离泊时间有变，应尽快通知各有关单位更改时间(尤其在下班后、午饭时以及星期六、星期日等时间内)，以免延误船期。 (9) 当需要海关在非办公时间(如节假日)或下班后继续办理货物清关和船舶进出口清关手续时，泊位策划的职员应与船公司及其代理认真协商，将需要加班的时间及有关加班的事项(如清关货物和转关货物的数量、船名及航次等)清楚写明在“海关加班申请表”上，以便海关安排适当人手。 (10) 对于每一艘靠离泊的船舶，泊