18路公交调查报告.docx

公交调查报告公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是市民极为关注的热点问题。城市的公交服务质量，更是衡量一个城市文明程度的标志。为推进黄冈市公交的发展，做点对市民有益的事，在老师的带领下我们对黄冈的公交进行了调查，对影响公交发展的各方面因素进行了深入调研，以期对发展公交，缓解市民出行难提供一些帮助。一．概述18路车共16台车，发车频率约为5分钟每趟，在新黄高西门和市经济适用房双向对开，该线路共有28个站台。在工作日和周末各取一天进行抽样调查，在调查当天，分别有8名同学在新黄高西门和市经济适用房进行跟车调查。本次调查采取两班倒的形式进行全天调查，以保证所采集数据的完整性。二．数据整理分析将所采集的数据分类（正向、逆向）汇总后，将每一站上车人数累加，得到一天的该站上车人数，依次将各站上车人数累加并导入Excel，得到一天内各站上个人数趋势图如下(一)工作日（11月7日）（二 ）周末(10月27日)由统计数据可以看出，客流量最大的主要集中在市经济适用房，新车站，十字街—金属—步行街—小东门—锦绣星城—黄冈市中医院—商场，师院（包括新港二路和师院西门）以及新黄高。市经济适用房为18路的起点，是一块新开发的地带，主要布局的是居民住宅区，住房以经济房为主，故客流量大。新车站为交通枢纽，很多人在这里中转车，交通需求量大。十字街—金属—步行街—小东门—锦绣星城—黄冈市中医院—商场这条路段是黄冈市区最繁华的地段，很多大型的商场，娱乐设施，重要的企业及部门都布局在这里，特别是每到周末周边郊区的很多学生到市区来购物或者娱乐，因而这段线路的人流量特别大。师院为黄冈市唯一一所二本院校，全校师生总计55000人左右，再加上师院对面是鄂东职院，在这里每天都有大量的黄冈上师范学院和鄂东职业技术学院的学生出行，交通需求量大，周末学生的流动性更大。百年黄高凭借它的名气和实力吸引了全国各地成绩优异的中学生，部分本地的学生走读每天搭公交车上学和放学，还有很多家长陪读，每天中午10：00~11：30有很多家长搭公交去给孩子做饭或者是送饭，每个周六下午5：00是学生放学回家的高峰期，周日下午13：00为学生返校的高峰期。客流量最少的主要是华新公交，谭家咀，杉树湾。从坐公交车的缴费方式可以看出，有近60%的人选择投币，刷卡中以普通卡居多，老年卡较学生卡多。这些数据说明黄冈市居民对于公交卡的接纳程度有较大的提升，特别是今年公交公司大力推行IC卡服务和公交车上不置换零钱大大提升了IC卡覆盖的范围，市民只需压10元钱就可以拿到一张公交卡而且只要退还卡就可以拿到10元的押金。但刷卡人数仍然没能超过投币人数，说明对于公交卡的购买力度还是不够高，侧面也就说明黄冈市民对于公交车的信赖度不够高，黄冈市的公交车事业还有待进一步发展。老年卡较多说明黄冈市的老年人数较多，老年人出行也主要依赖公交车。学生乘公交的人数较少，但实际上的学生人数远远不止，这可能是因为很多小学生都是家长接送或者是校车接送备注：在10月27日休息日跟车调查中我们有两辆车缺省了整个下午的数据，11月7日工作日有两辆车中间缺省一到两趟，根据其他线路在同一时间段的数据并结合司机的叙述我们将数据进行了修正，使误差降到最低。三. 发现的问题（1）线路上存在着有站无台或者仅仅有个临时增设的小站牌的现象。比如：华新公交，谭家咀，东方广场等站。司机说有些站台是因为政站牌。（2）乘客自备零钱的意识不强。经常有乘客多投币或者少投，有时还因为投币的事乘客与司机发生争吵。（3）市民在站台上车的意识不强。这也可能与部分站点没有站牌或者是站台有关（4）部分路段拥堵。如十字街路口，通信广场。很多地方是因为路面过窄而人流车流量却很大的原因，还有很多路段因为私家车停放太乱造成道路部不畅通（5）市民的交通规则意识很淡薄，不管是大卡车或者汽车还是电动车自行车都混杂在一起行走，没车道的区别，而且有很多市民骑着电动车横冲乱撞，不看红路灯，这样做很危险，严重影响到黄冈的交通秩序，从而制约黄冈公交事业的发展。四. 司机的意见 司机甲：节假日都要上班，休息时间很少，且节假日的工资和平 常的一样，工资太低，希望能提高司机工资。 司机乙：希望乘客能够自备零钱，以免造成麻烦，最好是办理IC卡，既方便又实惠。 司机丙：18路车班次多，运营时间长，工作强度大，很多时候车上人很少，有的站点根本没人，应适当合并一些次要站点。 司机丁：交通拥堵特别是人行道上人车的通用危险，私人电动车很多，且横穿马路，闯红绿灯现象严重。五. 市民的意见 市民甲：十字街堵车严重，站台设置不合理，应该合并金属和十字街两个站台。 市民乙：认为东华客运站的站台调整得不合理，应向靠近客运站的方向适当迁移。 六. 对18路车的调整建议金属和十字街可以适当合并。规