梁板保护层厚度偏大的分析.doc

角门东站主体结构5～23轴梁、板钢筋保护层厚度偏大的分析 专题会议纪要 会议日期：2012年3月19日 PM4：00 会议地点：北京地铁10号线二期土建施工06合同段角门东会议室 会议主持：郑洪永 出席单位及人员： 建设单位：第二项目管理中心—袁振国 监理单位：中咨工程建设监理公司地铁十号线二期第四总监办---郑洪永、任立兵、张伟、闫博 承包单位：中铁电气化局北京地铁10号线二期06标段 设计单位：中铁第四勘察设计院有限公司----王永伟 2012年4月19日，在10号线二期06标段角门东站会议室由总监郑洪永主持，召开针对角门东站5～23轴梁、板钢筋保护层厚度偏大分析会议。会议中施工单位汇报了盾构孔顶板的施工情况，初步分析了裂纹产生的原因。与会人员综合分析了施工情况及现场情况后，形成以下一致意见： 1、现场施工情况： 该部位长度共计157.85米，共分七个流水段施工，施工时间为2010年11月1日～2011年5月21。顶板混凝土浇筑标号为C40P10，中板浇筑混凝土标号为C40，顶板和顶纵梁钢筋保护层设计值为40mm，中板和中纵梁钢筋保护层设计值为30mm，钢筋绑扎过程中为了保证钢筋保护层厚度，在顶板、顶纵梁下排钢筋下分别设置了40mm厚的梅花形混凝土垫块，在中板、中纵梁下排钢筋下分别设置了30mm厚梅花型垫块。经质检员、监理员及现场施工员检查，钢筋安装尺寸偏差在规范要求范围内，模板安装尺寸偏差在规范要求范围内。 2、经国家建筑工程质量监督检验中心检测该施工部位梁、板类构件钢筋保护层厚度偏大。 3、造成此部位钢筋保护层厚度偏大的原因主要为： （1）梅花形混凝土垫块尺寸偏大，导致钢筋距混凝土面距离增大。 （2）在混凝土浇筑过程中对模板支撑体系产生压力，使模版下沉造成钢筋保护层厚度偏大。 （3）钢筋绑扎完成后，施工人员在钢筋面上走动使钢筋受力移动，破坏了原排布好的钢筋与模板间距。 4、请设计重新对该施工部位进行受力验算，确定钢筋保护层增大后对结构受力是否有影响。 各方代表签字确认： 建设单位： 施工单位： 设计单位： 监理单位：