x钢筋保护层厚度检测.ppt

（5）避开无关钢筋干扰。测纵向钢筋时，要先扫描横向钢筋，在相邻的两根横向钢筋之间布置测线。扫描梁类构件时还要避开斜向钢筋、拉接筋、分布筋等干扰； （6）当保护层很小（如小于5mm）时，最好加一些垫块进行检测；检测后把垫块厚度减去即可。 八、质量评定 质量评定在交通行业均以质量检验/评定标准控制，如:《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），但是该规范中钢筋加工及安装多指钢筋的工序检查，在混凝土钢筋绑扎、立模结束未浇筑前的检查，其检查相对容易，测点数量较多，而在平时质量检测中受各种因素影响往往测点数量较少，因而在实际检测报告中多为仅提出合格率而不做合格的评定。 2008年4月，交通运输部下发文件：交质监发[2008]52号 《关于印发公路水运工程质量安全督查办法的通知》。 文件中附件3要求： 根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）,钢筋保护层厚度特征值计算如下： 特征值=构件（部位）保护层厚度平均值—判定系数*实测值标准偏差 判定系数 从上表可以看出，钢筋保护层厚度及其分布的均匀性对评定均存在直接的影响。而且，从计算公式看，钢筋保护层的控制应从大控制。 钢筋保护层厚度评定标准 Dne/Dnd—特征值与设计值之比值 本次比对试验的对象为两跨简支模拟梁和三个模拟试验柱。 （1）梁为混凝土梯形实心梁，共两跨。其梁长为6m，顶宽为0.8m，底宽为0.5m，高为0.8m。 （2）柱为混凝土圆柱，共三个，其高度均为1.2m，1#～3#柱直径分别为1m、1.5m、1.2m。 九、本次比对试验注意事项 模拟梁、柱立面布置 检测区域及测点要求 （1）试验梁：以跨为单位，共两跨简支梁，每跨划分为6个测区，参加比对试验机构以抽签方式，抽检1个测区。每测区测15点。 具体要求：每测区找出三根纵向（水平向）受力筋，每根钢筋测5点。 （2）试验柱：以柱为单位，共三根立柱，参加比对试验机构以抽签方式，抽检1个立柱，每个立柱检测20点。 具体要求：每测区找出四根纵向（竖向）受力筋，每根钢筋测5点。 操作规程 《混凝土中钢筋检测技术规程》 （JGJ/T 152-2008）。 评定依据 本次比对试验结果不作评定，只需提交梁、柱钢保实测数据即可。 讲 座 者：程华才 工作单位：安徽省高速公路试验检测科研中心 联系电话谢谢！ 钢筋保护层厚度检测 （电磁波法） 安徽省交通建设工程质量监督局 安徽省高速公路试验检测科研中心 二○一三年三月 一、钢筋保护层定义 二、钢筋保护层厚度的意义 三、电磁波法检测钢筋保护层厚度的原理 四、主要规范及文件 五、检测方法 六、影响检测的因素 七、提高检测精度的几个方法 八、质量评定 九、本次比对试验注意事项 内容提要 一、钢筋保护层定义 定义：受力主筋外边缘到混凝土表面的垂直距离。 钢筋混凝土设置钢筋保护层，顾名思义，就是为了保护钢筋防止锈蚀。 二、钢筋保护层厚度的意义 钢筋混凝土是由加强筋及混凝土构成的复合材料，其劣化是多种因素共同作用的结果，钢筋保护层是保证结构正常使用的重要因素之一，对结构而言，其作用主要表现在三个方面： （1）保证混凝土与受力主筋共同工作 （2）保护钢筋不受腐蚀，增强结构耐久性 （3） 保护构件不因高温影响而急剧丧失承载能力 国外研究情况 保护层厚度和质量是关系受力钢筋服役环境优劣最主要的因素，因此国外对其都给予高度的重视。 CEB/FIP（欧洲砼委员会-国际预应力协会）将外部环境分为五级：（1）干燥环境；（2）潮湿环境：a.无霜冻、b.有霜冻；（3）有霜冻和除冰剂的潮湿环境；（4）海水环境：a.无霜冻、b.有霜冻；（5）侵蚀性化学环境：a.轻微侵蚀或侵蚀性工业大气、b.中等侵蚀化学环境、c.高度侵蚀化学环境，并针对各级环境下的混凝土结构保护层厚度等指标给出了明确规定。 在美国ACI规范、英国规范和欧洲规范中，为了避免工程人员对设计保护层厚度的误解，对箍筋、分布筋和主筋都明确规定了最小保护层厚度。 丹麦的规范要求设计者应对每一个结构构件除给出基本的强度要求外，还要给出混凝土类型、环境级别、控制级别、钢筋保护层厚度、惰性环境中防止干燥的要求、最早拆模要求、结构连接节点处裂缝宽度及其它特殊要求。COWI公司在《苏通大桥耐久