汽车标准-qc t 277-1999起 动 机 特 性 试 验 方 法.doc

　　　　　　　　　 ????? 中华人民共和国专业标准　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ? QC/T 277一1999　　　　　　　　　? 起 动 机 特 性 试 验 方 法 　代替ZB T11 001一86　　本标准适用于汽车、拖拉机、摩托车用起动机（以下简称起动机）的额定数据检查试验。　　本标准规定了测取起动机在不同负载转矩下的转速、电压、电流等参数，以确定起动机的额定功率及获得起动机特性曲线的方法。1　试验条件1．1　试验环境温度1．1．1　标准试验环境温度为20±0.5℃。在此环境温度下进行试验测取的各项参数值可不作温度修正。1．1．2　允许试验环境温度为23±5℃。在此环境温度下进行的试验应按第6章的规定，对测取的参数值作必要的修正。　　允许将起动机预先处理达到20±0.5℃稳定温度，并立即采用试验方法B进行试验，则被测参数值可不作温度修正。 1．2　接线要求　　试验时接线方式及电压表、电流表接线位置如图2、图3所示。2　试验电源2．1　起动机的试验电源为蓄电池或模拟电源，其输出的电压—电流特性应符合第2.2条的规定。2．2　电压—电流特性是一条如图1所示的倾斜向下的直线，直线斜度由表1中（U1，Ⅰ1）和（U2，Ⅰ2）两组数值确定。电压数值在起动机输入接线柱上测取。2．3　电压—电流特性从表1中选取，由起动机的相应技术条件规定。2．4　仲裁性试验时试验电源为蓄电池。3　试验设备 　　允许采用图2或图3所示的两种类型的试验台。3．1　Ⅰ型试验台　　Ⅰ型试验台（见图2）采取使起动机齿轮与配用的发动机齿环相啮合的方法来测量起动机各项参数。发动机齿环与起动机齿轮之间的间隙应符合JB 1506—75《汽车、拖拉机用起动机齿轮要素》的规定。　　试验台的传动效率应预先分析确定。3．2　Ⅱ型试验台　　Ⅱ型试验台（见图3）是通过联轴器将起动机电枢与测试设备同轴联结的方法来测取起动机各项参数，并以一特制的支架代替起动机的驱动端盖，支架中的轴承与起动机电枢轴相配合。4　测量精度　　测试设备的性能及仪表精度应使各被测参数的实测误差在表2所规定的范围之内。5　试验方法　　可采用下列A或B的试验方法来测量起动机各项参数。5．1　试验方法A—非连续式测量法　　使起动机在若干不连续的（逐渐递升的）负载转矩下运行，记录各负载转矩点的电压）电流、转矩和转速值。　　选取的负载转矩数应足够多（通常不少于5点），以便按本标准第8章的方法绘出起动机特性曲线。　　测取每负载点各项参数的时间应不超过3s。每测完一个负载点后应使起动机冷却到环境温度。5．2　试验方法B—连续式测量法　　使起动机以增加负载转矩的方式作连续运转（必要时，可至制动状态），同时自动记录转速、电压、电流及转矩的连续变化值。　　按本方法进行试验时，测取各项参数的总时间不应超过10s。5．3　为使测试结果准确，新起动机进行试验时，试验应重复进行三次）以第三次的测试结果为准。6　参数值的修正6．1　修正要求6．1．1　在23±5℃环境温度下试验时，应按6.2.1的规定，对转速作修正。6．1．2　采用Ⅰ型试验台时，应根据试验设备的传动效率对转矩作修正。6．1．3　采用试验方法B进行试验时，应按6.2.2的规定，对转矩作修正。6．2　修正方法6．2．1　转速修正　　用比较不同试验环境温度下电机的反电势的方法来计算转速。6．2．1．1　用公式（1）换算起动机的内阻。6．2．1．2　用公式（2）计算电机的反电势。6．2．1．3　用公式（3）计算转速6．2．2　转矩修正　　利用公式（4）对按试验方法B所测得的转矩值作修正。7　起动机输出功率　　起动机的输出功率可用公式（5）求出8　起动机特性曲线　　根据所测定的起动机各项参数值（必要时被测参数应修正到20℃）及输出功率计算值。可绘出起动机特性曲线。其标准形式如图4所示，Pmax为起动机的最大功率值，Pmax 值应不小于起动机的标称功率。并记录所用的试验台型式及采用的α值。　　　　　　　　　　　　　　附　录　A　　　　　　　　　　　 起动机特性名词术语　　　　　　　　　　　　　 （补充件）A1　名词术语　　a．起动机的额定功率 　 用本标准所规定的试验方法确定的20±0.5℃时起动机的最大输出功率值。b．起动机的标称功率　 起动机制造厂在技术文件中规定并在名牌上标注的起动机名义功率值。c．起动机的内阻　　　 在制动状态下，起动机端电压与制动电流的比值为起动机内阻。　　附加说明：　　本标准由机械工业部提出，由长沙汽车电器研究所归口。　　本标准由博山电机厂负责起草。