京承高速公路某主线桥施工总结.doc

XX主线桥施工总结 工程概况 1、工程名称：XX主线桥为XX高速公路 三期工程，中心桩号为1K68+386.896m，与既有XX二期高速路相接跨越新密兴路，南距潮河约200米，向东上跨规划路、XX沟、XX公路，道路中线与XX沟斜交，斜交角约141度，与XX公路斜交，斜交角约93.4度。1#桥跨径布置为（5×30+35+30）米预应力混凝土简支T梁，跨密兴路处为35米简支T梁。 1.1下部结构 下部结构中墩φ1.80m灌注桩基础，桩上接φ1.50m墩柱，接盖梁；边墩为桩基接重力式桥台，桩径φ1.50m。台前按1:1.25放坡，与道路边坡1:1.5相接。 1.2上部结构 桥梁上部结构形式为（5×30+35+30）米预应力混凝土简支T梁，各墩中线垂直于道路中线布置，桥面全宽35米。梁间距1.7米，30米跨梁高为1.6米，35米跨梁高为1.8米.全桥共有30米跨中梁96片，30米跨边梁24片，35米跨中梁16片，35米跨边梁4片。全桥面积 1.3附属结构 1.3.1桥面铺装及防水层： 桥面铺装采用沥青马蹄脂，改性沥青，碎石混合料（SMA-16）厚50㎜，中粒式沥青混凝土（AC-20C）（加抗车辙剂）厚60㎜，下设改性沥青防水卷材，各项性能指标要求满足《道桥用改性沥青防水卷材》（JC/T974—2005）的技术标准。施工前应对混凝土铺装表面进行环氧树脂或用冷底子油基层封闭处理。 1.3.2桥面排水口设置 在桥面一侧横坡底点处设置D=200㎜的排水口，每跨设置3处。 1.3.3桥面伸缩缝 桥面伸缩缝采用三维位移止水型伸缩缝（单组、双组），严格按照有关图纸要求的施工顺序施工，根据安装时的温度合理设置安装间隙。 1.3.4桥梁支座采用圆板式橡胶：30米跨中墩为GYZ D=325mm,厚δ=66mm，35米跨中墩为GYZ D=350mm,厚δ=66mm，0号墩30米跨及4号墩西侧设滑板支座GYZF4 D=325mm,厚22+δ=88mm。 1.3.5桥台护坡： 重力式桥台桥两侧锥坡表面均采用浆砌片石护砌。锥坡与道路相接位置设置流水踏步。 2、主要工程量 序号 工程项目 单 位 数 量 1 桩基 棵 56 2 承台 座 14 3 台身 座 2 4 墩柱 根 24 5 盖梁 道 8 7 预应力混凝土T梁 片 140 8 80模数式伸缩缝 m 68.6 9 160模数式伸缩缝 m 34.3 3．参建单位 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 项目经理: 技术负责人: 质量管理负责人 二、工程施工过程 1．开竣工日期 工程开工日期： 2XXX年4月1日 工程竣工日期： 2XXX年5月23日 2.主要施工过程描述 2.1 钻孔灌注桩施工 2.1.1施工放样与平台准备 本合同段将采用全站仪对桩墩位置坐标进行测量和检测。陆上钻孔清场后即可依图搭设平台。 2.1.2埋设护筒 钢护筒根据钻孔桩的直径用5mm厚钢板卷制而成。护筒内径大于桩径300mm。护筒的顶端高程，埋置深度，与桩线的偏差应符合技术规范要求。 2.1.3泥浆制备 根据现场地层实际情况的不同，分别配制不同的泥浆，以确保不出现塌孔和桩尖无泥浆沉淀情况。 2.1.4钻孔 待钻机安装就位后，采用反循环回转法进行钻孔。 2.1.5孔径检查与孔底清理 钻孔深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量，因此在钻孔过程中密切观察，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔形、孔径及孔深进行检查，确认满足要求后，填写成孔“检查表”。成孔检查后，利用反循环钻机将钻孔内泥浆稀释，达到清孔的目的。 2.1.6钢筋笼 钢筋笼制作和钻孔同时进行，待清孔完毕，用吊车将钢筋笼分节吊入孔内，电焊接头，焊条规格和焊接长度按施工规范执行，同时安装声测管，再固定钢筋笼，将内径为250mm砼导管栓接，记录各节长度及总长度后吊入孔内，并填写钻孔灌注之前检测表。 2.1.7水下灌注砼施工 水下砼浇筑采用导管法施工，砼浇筑采用起重机吊斗浇注。导管在浇筑前进行水密、承压和接头抗拉试验。砼浇筑过程中随时测量并记录砼的表面高度，以保证导管的埋置深度， 浇注完成之后，马上拔出护筒。及时清理现场，清除桩头浮浆。 2.2承台施工 承台作业在钻孔桩施工完成后用人工开挖基坑。基坑开挖完毕用水泵清除积水后，凿除桩头预留混凝土，进行桩基无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。承台放样分两次进行，第一次为基坑开挖放样，待挖到设计标高后，用C10砼找平进行基底处理，用全站仪进行第二次精确定位，用墨线弹出轮廓线，以便绑扎钢筋和立承台模板。经监理工程师检验合格后浇垫层砼，进行承台钢筋砼施工。 基坑开挖破除桩头混凝土 基坑开挖 破除桩头混凝土 混凝土养生拆模 模板安装 混凝土浇筑 清理场地、回填 基底