路在何方(定稿).pdf

同层级领先，路在何方？ —— 井冈山机场“井冈源”班组的实践 井冈山机场案例编写小组 一、摘要 班组是企业的细胞。班组在安全、服务、创造效益、基础保障承担 着最基础的保支撑作用，细胞健康，企业就健康，细胞有活力企业就 有朝气。 但是，几乎所有的基层班组都面临这样现状：一没有权，不 能让成员升迁或调换工种；二没有钱，班组没有一分钱，不能奖励工作 突出的员工。如何团结员工，凝聚人心，使大家能自觉贯 上级组织 的战略目标、方针、政策，自觉按质保量完成班组的各项工作任务，是 基层班组存在的共性 问题。采用什么样的管理手段使企业的“细胞”保 持鲜活,这是重要而基础的问题。 井冈山机场2005 年建成，人员年轻有朝气，但缺少行业运行经验。 近年来，随着机场的快速发展，业务量翻倍增长，遭遇了工作时间延 长，收入却增长缓慢，一些员工对工作的认同感下降，安全和服务已 经出现下滑的趋势，问题已将迫在眉睫。井冈山机场以班组建设为突 破口，进行了一些有益的实践，使“井冈源”班组由一个制度不健全、工 作任务繁重、人员紧张、技术力量薄弱、班员间不和谐、思想不齐的班 组，蜕变成一个“ 团结进取、技术扎实、工作勤奋、乐于奉献” 的先进班 组，并且以点带面，带动了井冈山机场各项工作的全面提升，他们在 班组建设上探索了一些小方法，积累了一些小经验，却取得了较重要 的实践成果。 第 1 页，共 8 页 二、正文 1、背景 2009 年 6 月的傍晚，井冈山机场黄总漫步在机场，寂静的不远处 传来了声音：“折腾什么狗屁班组建设，谁乐意谁干，反正我不干！”机 场进行班组建设已有三个月时间，但雷声大，雨点小，班组建设并未 有任何起色。 3 个月前，首都机场集团公司董志毅书记在视察井 冈山机场时提 出：要把井冈山机场建设成为与井 冈山旅游相匹配的特色机场，建设 成为国内同层级领先机场。随后江西机场集 团将井 冈山机场的发展 定位在“速度领先、品质领先、效益领先”三个方面。为机场的发展指明 了方向。 井冈山机场党委班子以班组建设为突破口，建立了十多个班组， 有市场部的“五指峰”班组，他们的工作重点放在开拓新航线、增加非 航收入上，提升机场发展速度；有地服部的“映山红”班组，他们的工作 重点是提高服务品质；还有航务部的“通途”和“天疏”班组，他们的重点 是提高保障水平，等等……鼓励这些班组之间开展工作竞赛活动。但 是，工作开展并没有想象中那么顺利，公司中层各有所想，基层班组 长满肚苦水，黄总刚才听到的就是其中的一种声音。十个指头还不一 样长呢，经过一段时间强行推广，各班组之间的差异也逐渐显现，公 第 2 页，共 8 页 司领导通过考察对比，发现水 电科“井冈源”班组岗位特点显著，行业 特征突出，班组的基础工作也比较扎实。于是作为试点进行尝试，班组 建设能否成为 线机场找到一条“创同层级领先”的出路呢？ 2、“井冈源”班组创建之路 “水 电相连，天地相通”是井 冈源班组的创建口号，班组 5 名成员 负责机场供 电，供水，助航灯光及相关设备，设施维护和管理工作。业 务范围遍及机场区域，负责供水站一个，大小供 电区域十几个，助航 灯光几千米，最远的工作台站和灯光带距中心变电站有 5 公里，人少 事多安全责任大。 班组创建初期就面临一个棘手问题，恰逢江西省机场集团进行薪 酬改革全面落地时期。由于薪改方案中对助航灯光岗位价值评估比较 低，加上人员少和工作压力，员工心中积蓄着一股怨气。 有的埋怨是：“我们要求加人，其它部门申请加人，公司立马就批， 我们倒好，不加反减，通航时航班那么少还七个人呢，现在航班增加 了，人却只有五个，每次申请加人，公司从不考虑，受不了了！” 班组成员认为自己的岗位属于公司不重视，领导不支持，价值不 高，而且不直接与旅客打交道。由于对于班组建设的不理解，不支持， 有抵触情绪如何解决这些问题，成为班组建