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齿轮箱润滑系统简介 润滑的作用 润滑的分类 润滑系统基本原理 润滑系统的结构组成 润滑系统常见故障及处理方法 润滑的作用 齿轮箱中的润滑十分重要，良好的润滑是齿轮箱稳定运行的重要保证。齿轮和轴承在转动过程中它们实际都是非直接接触，这中间是靠润滑油建成油膜，使其形成非接触式的滚动和滑动，这时油起到了润滑的作用。虽然它们是非接触的滚动和滑动，但由于加工精度等原因使其转动都有相对的滚动摩擦和滑动摩擦，这都会产生一定的热量。如果这些热量在它们转动的过程中没有消除，势必会越集越多，最后导致高温烧毁齿轮和轴承。因此齿轮和轴承在转动过程中必须用润滑油来进行冷却。所以润滑油一方面起润滑作用，另一方面起冷却作用。 润滑的作用 良好的润滑可以： 减少摩擦，节省动力 减少磨损，防止齿面擦伤，延长齿轮和轴承的寿命 降低噪音 吸收冲击和振动 防止齿面锈蚀和腐蚀 散热，冷却，排除异物 良好的润滑有利于延长齿轮箱的使用寿命，但润滑不好会产生严重的后果，很有可能会造成轴承烧毁，齿轮损伤，进而导致齿轮箱损坏。 润滑的分类 按照润滑剂将两个摩擦表面隔开的情况,可将齿轮润滑分为如下五类: (1) 流体动力润滑; (2) 流体静力润滑; (3) 弹性流体动力润滑（齿轮，高速较易形成）; (4) 边界润滑（齿轮、轴承低速重载）; (5) 混合润滑（齿轮、轴承）。 润滑的分类 而按照润滑剂物理状态,润滑可分为： 稀油润滑（齿轮箱的主要润滑方式，润滑剂为稀油） 干油润滑（部分轴承，鼓形齿联轴器使用，润滑剂为润滑脂） 固体润滑（无法进行油润滑的轴承等，润滑剂为本体、覆盖膜或粉末） 气体润滑（气体轴承，空气做润滑剂） 过滤器为双级过滤,两只滤芯精度分别为10μm和25μm,正常工作状态时,润滑油经过10μm滤芯过滤,当10μm滤芯堵塞,差压≥4bar时,单向阀打开,润滑油经过25μm滤芯过滤.过滤器前后差压有差压发讯器监控,当差压≥3.5bar时发讯，提示更换滤芯。(注意:当润滑系统刚启动,润滑油温度未达到正常工作油温(40℃)要求时,油液黏度高,通过过滤器滤芯时可能会形成比较高的压差,此时差压发讯器讯号仅作参考,不作为动作信号.)过滤器前有测压接头,可用压力表测系统压力;过滤器顶部有排气阀,用于排除润滑油中的气体. 　　　 风冷却器用于冷却齿轮箱的润滑油.该风冷却器由电机、高性能轴向风扇、散热片等组成.风扇产生的空气流量将舱室内的热空气排出舱室外，具有足够的散热能力. MT 上海敏泰液压件有限公司 Mintai Hvdranlics shanghai Co. . Ltd Page ? * 为了同一理想 我们一起努力 南京安维士传动技术股份有限公司 ——您可以信赖的齿轮箱运维服务商 齿轮箱润滑系统简介 齿轮箱润滑系统 系统原理 简介 风电润滑系统主要用于风电增速齿轮箱，向增速齿轮箱摩擦部位供送润滑油，达到润滑和散热的作用。润滑装置主要由齿轮泵组、单筒双精度过滤器、风冷却器、管道、阀门、仪表等组成。工作介质为粘度等级VG320极压工业齿轮油或相当粘度的其它润滑油。 工作原理 润滑装置工作时，工作油泵向系统提供压力润滑油,润滑油经过单筒双精度过滤器后到温控阀,该温控阀根据润滑油的温度控制润滑油的流向.当温度＜40℃时,润滑油直接进入齿轮箱;当温度≥40℃时,温控阀开始动作,使得润滑油经冷却器冷却后再进入到齿轮箱.在齿轮箱的入口装有压力传感器(设定值0～0.6bar可调)用于检测润滑油的压力.泵出口设有安全溢流阀,系统压力≥12bar时,安全溢流阀开启,回油到齿轮箱. 系统原理 配管示意图 齿轮箱润滑系统 润滑系统泵组结构 通气软管接头 钟罩、联轴器 齿轮泵 支架 连接块（溢流阀块） 滤盖 过滤器 放油球阀 出油阀块 压差传感器 电机 1.25MW 分体式 钢壳过滤器 1.25MW 分体式 钢壳过滤器 1.25MW 分体式 钢壳过滤器 1.25MW 高原型 铝制过滤器 1.25MW 高原型 铝制过滤器 1.5MW 普通型 1.5MW 双泵 外置安全阀 润滑系统散热器 通过观察以上图片我们已对风电润滑系统的结构有了大致的了解，风电润滑系统大体上有三大部件组成：电机泵组、过滤器、换热器（又称散热器，有风冷油换热器和水冷油换热器之分，水冷换热器又称板式换热器），通常电机泵组和过滤器会集成一起（少数系统会分开），风冷油换热器一般装在齿轮箱顶部，也有装在机舱外部，水冷油换热器一般装在齿轮箱侧