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接触网常见弓网故障判断探析及对策 　　[摘 要]接触网是牵引供电系统的重要组成部分，由于其设置的特殊性（机电合一，露天设置，动态工作，没有备用），所以一旦发生故障将会直接影响供电系统正常运行，严重时危及行车。因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要。本文针对接触网弓网故障，分析了造成故障的原因，并提出了有针对性的预防措施，为牵引供电系统的运行维护提供借鉴 [关键词]接触网；故障；预防措施 中图分类号：U226.8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）02-0098-01 一.弓网故障分析及防范措施 1、吊弦断落后悬挂在接?|线上，造成打弓 这种故障主要产生原因为： （1）老化腐蚀严重，受机车振动原因，引起吊弦线夹螺栓松动，造成线夹脱落 （2）载流吊弦安装不规范，未按规定力矩紧固，造成硬弯， （3）吊弦安装不标准，承力索与接触线线夹不在同一垂直面上，造成偏斜，当温度发生较大变化时，将吊弦拉脱 采取措施： （1）加强吊弦各部件巡检。（2）在载流区段每隔200米安装一组电连接，在大坡度区段，还应增加电连接数量。（3）严格按规范安装吊弦 2、锚段关节处打弓 这种故障主要原因为： （1）转换点处非工作支接触线抬高量不够引起的打弓。温度变化引起同一支柱上两锚段接触线的定位坡度变化较大，使该处非支抬高量相对不足，造成打弓 采取措施： （1）转换柱处非支导线抬高量符合技术标准，三跨非支导线比工支导线高出200～250mm，四跨两悬挂垂直距离不小于450mm，补偿装置的a、b值符合安装曲线 3、电分相（分段）处不平顺，造成打弓 这种故障主要产生原因为： （1）电分相（分段）器两端与接触线接头处制做不标准，形成硬点，当受电弓滑过接头处时，造成打弓现象 （2）分相（分段）器的抬高量不足，一般比两端导线抬高约为20mm，列车通过时，导线抬高量超过20mm，使得分相（分段）器处形成硬点，造成打弓 采取措施： （1）严格按标准制做接头，使受电弓在接头平滑过渡 （2）将分相（分段）器安装在线路中心，使受电弓中心与分相（分段）器中心保持重合，避开曲线区段安装，结合实际列车运行速度，调整分相（分段）器的安装高度 4、曲线定位处拉出值过大造成钻弓 这是一种比较严重的弓网故障，主要原因为： （1）定位器拉线断脱。由于在小曲线半径处用软定位器，因铁线的受力较大。锈蚀严重时被拉断，接触线向曲内偏移，引起钻弓事故 （2）曲线区段未考虑外轨超高，计算错误，拉出值调整不标准，引起钻弓事故 采取措施： （1）加强对锈蚀铁丝的检查，及时更换 （2）考虑动态车辆晃动影响，在保证跨中偏移的情况下，适当减小定位处拉出值，调整使之符合技术标准 5、线岔处打弓 线岔处打弓是比较常的弓网故障，主要原因为： （1）线岔两工作支相距500mm处的接触线高度不符合技术要求。若侧线抬升过大，受电弓就不能平滑接触侧线，导致受电弓打碰侧线，造成打弓。而当机车从侧线过线岔时，还有可能引起受电弓打碰正线 （2）始触区有线夹，造成打弓。（3）限制管脱落或断落。（4）温度变化。在线岔处，温度变化使两锚段导线不能自然伸缩，这样引起定位坡度的变化，造成打弓 采取措施： （1）加强对线岔500mm处测量，使其符合技术标准 （2）在线岔始触区内严禁安装各种线夹，不得有导线接头 （3）限制管的安装必须符合安装温度曲线要求 二、接触网故障判断方法 1.恶劣天气易发故障判断 （1）大雾天气：首先考虑绝缘闪络、击穿，与带接地刀闸的隔离开关连接的分段绝缘器烧伤；渡线分段及受电弓支持绝缘子击穿引起断线；接触网带电设备对跨线桥、管、隧道底面放电、机车带电误闯无电区等 （2）大雪天气：比照大雾天气外考虑上跨桥、管、隧道上雪融化后结冰对桥底设备放电 （3）雷雨天气，主要考虑避雷器是否爆炸，绝缘子击穿及雷电引起变电所跳闸、电缆头损坏、树木倒在接触网上等 （4）大风天气：主要考虑是否网上有漂浮物、草藤等；树枝触网；树木倒在接触网上等 （5）冻雨天气：一般表现为跨越电力线断线，弓网放电 （6）气温急剧变化：主要考虑引线、电联接、供电线、正馈线对地绝缘距离减小放电或过紧拉歪开关等；线索、悬挂交叉处是否产生摩擦放电现象 （7）晴朗天气：主要考虑薄弱设备（线岔、关节、分段、分相）引发的弓网故障；营业线施工地点部件脱落引发故障等 2.根据跳闸情况判断 （1）永久接地：变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功，可能由于接触网或供电线断线接地、绝缘子击穿、较严重的弓网故障、机车故障等