汽车行业五大工具之——FMEA要点分析.ppt

概 要 图1. FMEA过程顺序 典型的失效模式可包括，但不限于： 裂纹 变形 松动 泄漏 粘结 氧化 断裂 不传输扭矩 打滑（不能承受全部扭矩） 无支撑（结构的） 支撑不足（结构的） 刚性啮合 脱离太快 信号不足 信号间断 无信号 注：潜在失效模式应以规范化或技术术语来描述，不必与顾客察觉的现象相同。 典型的失效后果可能是但不限于以下情况： 噪音 粗糙 工作不正常 不起作用 外观不良 异味 不稳定 工作减弱 运行间歇 热衰变 泄漏 不符合法规 严重度（S） 严重度是一给定失效模式最严重的影响后果的级别。严重度是单一的FMEA范围内的相对定级结果。严重度数值的降低只有通过改变设计才能够实现。严重度应以表2为导则进行估算： 推荐的评价准则 表3.推荐的DFMEA频度评价准则 表4.推荐的DFMEA探测度评价准则 案例 表7.推荐的PFMEA频度评价准则 常见问题 1、PFMEA没有包括所有过程，所有失效模式。 2、部分制造过程中发生的失效模式没有进行PFMEA分析。 3、S/O/D打分不合理。 4、PFMEA不是一个动态文件。 5、针对高风险的过程，没有采取相应的措施以降低风险；采取的措施没有被实施。 1 ?0.01个 每1000件 极低:失效不太可能发生 2 0.1个 每1000件 3 0.5个 每1000件 低：相对很少发生的失效 4 1个 每1000件 5 2个 每1000件 6 5个 每1000件 中等：偶然性失效 7 10个 每1000件 8 20个 每1000件 高：经常发生失效 9 50个 每1000件 10 ≧100个 每1000件 很高：持续发生失效 频度 可能的失效率* 失效发生可能性 *有关Ppk的计算和数值，见附录I。 附录I ：推荐的带有 Ppk的PFMEA频度评价准则 极低:失效不太可能发生 低：相对很少发生的失效 中等：偶然性失效 高：经常发生失效 很高：持续发生失效 可能性 ?1.67 ?1.30 ?1.20 ?1.10 ?1.00 ?0.94 ?0.86 ?0.78 ?0.55 0.55 Ppk 1 ?0.01个 每1000件 2 0.1个 每1000件 3 0.5个 每1000件 4 1个 每1000件 5 2个 每1000件 6 5个 每1000件 7 10个 每1000件 8 20个 每1000件 9 50个 每1000件 10 100/1000 频度 类似的失效率 6 用制图的方法，如SPC来实现控制 X X 控制可能能探测出 小 7 只通过双重目测检查来实现控制 X 控制有很少的机会能探测出 很小 8 只通过目测检查来实现控制 X 控制有很少的机会能探测出 微小 9 只能通过间接或随机检验来实现控制 X 控制方法可能探测不出来 很微小 10 不能探测或没有检查 X 绝/肯定不可能探测 几乎不可能 C B A 探测度 探测方法的推荐范围 检查类别 准则 探测性 表8.推荐的PFMEA探测度评价准则 1 由于有关项目已通过过程/产品设计采用了防错措施，有差异的零件不可能产出 。 X 肯定能探测出 很高 2 在工位上的误差探测(自动测量并自动停机）。不能通过有差异的零件。 X X 控制几乎确定能探测出 很高 3 在工位上的误差探测，或利用多层验收在后续工序上进行误差探测：供应、选择、安装、确认。不能接受有差异零件。 X X 控制有较多机会可探测出 高 4 在后续工位上的误差探测，或