广州轨道交通九号线一期工程.doc

广州市轨道交通九号线一期工程 综合监控系统采购项目 用户需求书（第四章） 主变电站综合自动化 专用要求 广州电力设计院 2014年0月目 次一、技术条件 1 1、工程概况 1 2、应遵循的主要标准 2 3、使用条件 3 4、技术要求 3 5、功能要求 14 6、接口 26 二、供货范围 28 一、技术条件 1、工程概况 1.1概况 广州市轨道交通九号线一期线路路由为飞鹅岭至高增。线路全长约20.1km，全线地下敷设。初、近、远期均采用六辆B型车编组，列车最高运行速度120km/h，列车旅行速度为53km/h。九号线预留远期与三号线贯通运营的条件，并与三号线采用相同技术标准。 广州市轨道交通九号线初、近期共设10座车站。最大站间距5630m；最小站间距1238m，平均站间距2393m，其中2座换乘站（广州北站、高增）。 全线新设主变电所2座，岐山主变电所设在岐山车辆段内，白鳝塘主变电所设在高清区间牵引混合变电所附近。全线新建9座牵引降压混合变电所，3座降压变电所，5座跟随式降压变电所。其中正线车站设置7座牵引变电所，区间设置1座牵引变电所（清高区间），车辆段设置1座牵引变电所。 主变电站引入地方供电外部110kv电源，通过主变降压为33kv电源输送至正线各车站，同时提供主所用电。 正线供电系统采用两级集中供电方式，设4个供电分区，环网电压为AC 33kV。AC 33kV经牵引变电所降压、整流后为牵引列车提供1500V直流电源，AC 33kV经降压变电所降压后为全线动力照明提供400V交流电源。 广州市轨道交通九号线一期开通时间为2016年10月31日。 1.2 本招标技术文件适用于110kV变电站计算机监控系统的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.投标者必须具有3年以上110kV变电站计算机监控系统的设计、制造经验, 并有质检部门的认可文件、ISO-9001质量认证书或相当的认证文件、国家电力部门鉴定证书和生产许可证, 提供的设备必须提供在电力系统商业运行的良好记录。 1.投标者的110kV变电站计算机监控系统设备须经过入网测试，并附确认文件。投标时应提供经过审查的典型图纸。 1.本招标技术文件提出的是最低限度的技术要求, 并未对一切技术细节作出规定, 也未充分引述有关标准和规范的条文, 投标人应提供符合本招标技术文件和工业标准的优质产品。 1. 如果投标人没有以书面形式对本招标技术文件的条文提出异议, 则意味着投标人提供的设备(或系统)完全符合本招标技术文件的要求。如有异议, 不管是多么微小, 都应在报价书中以“对招标技术文件的意见和同招标技术文件的差异”为标题的专门章节中加以详细描述。 1. 本招标技术文件所使用的标准如遇与投标人所执行的标准不一致时, 按较高标准执行。 1. 本招标技术文件经买、卖双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等法律效力。 1. 投标人在应标技术文件中应如实反映应标产品与本招标技术文件的技术差异。如果投标人没有提出技术差异，而在执行合同的过程中，招标人发现投标人提供的产品与其应标技术文件的条文存在差异，招标人有权利要求退货，并将对下一年度的评标工作有不同程度的影响。 1. 投标人应在应标技术部分按本招标技术文件的要求如实详细的填写应标设备的标准配置表，并在应标商务部分按此标准配置进行报价，如发现二者有矛盾之处，将对评标工作有不同程度的影响。 1.1 投标人应充分理解本招标技术文件并按本招标技术文件的具体条款、格式要求填写应标的技术文件，如发现应标的技术文件条款、格式不符合本招标技术文件的要求，则认为应标不严肃，在评标时将有不同程度的扣分。 1.1 本招标技术文件未尽事宜, 由买卖双方协商确定。 2、应遵循的主要标准 下列标准所包含的条文, 通过在本招标技术文件中引用而构成本招标技术文件的基本条文。在本招标技术文件出版时, 所示版本均为有效。所有标准都会被修订, 使用本招标技术文件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。按标准号顺序排列标准，如果各标准要求有所不同，满足更高的标准要求。 GB 19520.12-2009 电子设备机械结构 482.6mm(19in)系列机械结构尺寸 第3-101部分：插箱及其插件 GB/T 2887-2000 电子计算机场地通用规范 GB/T 9361-1988 计算站场地安全要求 GB/T13729-2002 远动终端设备 GB/T 15153.1-1998 远动设备及系统 第2部分；工作条件 第1篇：电源和电磁兼容性 GB/T 15153.2-2000 远动设备及系统 第2部分；工作条件 第2篇：环境条件 GB/T16435.1-1996 远动设备及系统接口(电气特性) GB/T