BK0+8536跨线桥现浇箱梁满堂支架专项施工方案(门洞(最新整理）.doc

目 录 第一章：编制依据 第二章：工程概况 一、自然地理条件 二、工程地质条件 三、结构型式 四、现浇箱梁主要工程量 五、目前施工进展情况 第三章：施工方案 一、施工方案的确定 二、施工方案的实施 第四章:文明安全施工 第五章：箱梁支架受力计算书 附图表：支架预压沉降观测表 砰山互通BK0+853.6跨线桥现浇箱梁满堂支架布置图 砰山互通BK0+853.6跨线桥现浇箱梁满堂支架布置图 第一章 编制依据 《砰山互通BK0+853.6跨线桥预应力砼连续箱梁满堂支架专项施工方案》的编制严格按照下列规定进行： 1、砰山互通BK0+853.6跨线桥施工图设计变更； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JTJ130-2001）； 5、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）； 6、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； 7、《建筑材料标准》（JC933-2003）； 8、大浏高速公路建设开发有限公司的《工程项目管理手册》等有关规范、标准； 9、工程特点及施工现场的实际情况（施工环境、施工条件和自然条件等）。 第二章 工程概况 一、自然地理条件 1、地形地貌 砰山互通BK0+853.6跨线桥地处浏阳市洞阳乡砰山村，桥址地貌单元属冲积平原，地势平坦，桥位区地面标高在91.76-94.22m间。本桥交通较为便利，有乡村公路通往桥位区。 2、气象水文 本区具有亚热带温带过度型气候特征，四季分明，年平均气温17.1oC，日极端最高气温38.8 oC，极端最低气温-11.9 oC；年平均风力0.6-2级，偶受沿海地区台风边缘影响，短时间最大风力（东南风和南风）可达9-10级；年平均降雨量1619mm，降水集中在4-6月。7-9月又是浏阳的少雨时期，水利条件较差的地区，则易出现旱象，严重的年份，造成大面积的农作物减产，甚至造成少数村民、城镇居民饮水困难。 二、工程地质条件 1、地层与岩性 根据地质勘察，桥位区地层较为简单，桥位区覆盖层分布有第四系全新统填筑土、淤泥质黏土、粉质粘土、砂砾和卵石，下伏基岩为泥盆系棋子桥组泥灰岩及灰岩。 2、区域地质构造 本区位于蕉溪至道吾山隆起带，构造行迹以北东向、北北东向为主，山体走向受构造和岩性控制十分明显，地形起伏较大，区内新构造运动不明显，局部表现为北东、北北东向断裂，以差异抬升为主。 桥位区岩石产状0o 33o，主要节理为50o 72o、85o 59o、40o 86o、285o 19o。 3、地震 根据国家质量技术监督局于2001年2月2日发布的《中国地震动参数区划图》本区地震动参数反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度小于0.05g，相对应原地震基本烈度为小于VI度，桥位区区域稳定性较好。 4、水文地质条件 桥位区地下水主要为覆盖层内孔隙水及基岩裂隙水和岩溶水。 孔隙水主要赋存于粉质黏土和砂砾及卵石中，其中砾砂、卵石层属强透水性地层，含较丰富的地下水，并具微承压性，主要接受大气降水和地表水补给，并直接向下部基岩渗透。 基岩裂隙水主要赋存于强风化、微风化基岩节理裂隙中，水量小，主要接受大气降水补给，受地形地貌影响，地下水位埋深较大，对本桥影响小。 岩溶水发育于下伏基岩的溶蚀裂隙、溶沟、溶槽及溶洞中。其涌水量大小受岩溶发育的规模以及岩溶的连通性影响。 三、结构型式 砰山互通BK0+853.6跨线桥，主线上跨长浏高速，右交角90度。本桥平面位于直线上，桥面横坡为单向2%，纵断面位于R=1800m的竖曲线上。桥梁起点桩号BK0+789.52，终点桩号BK0+917.68。全桥共一联，桥梁全长为128.16m，跨径组合为（24+27+26.5+20.5+24）m。 下部构造采用肋板台配桩基础，柱式墩配桩基础。上部构造为等截面预应力砼连续箱梁。箱梁横断面为单箱双室结构，梁高为2.1m，箱梁顶板宽10.5m，底板宽7.5m，详见砰山互通BK0+853.6跨线桥施工图设计（变更）。 四、现浇箱梁主要工程量 设计总工程量为：C50混凝土：1047.4m3，钢筋：229.004t，钢绞线Φs15.2：266.04t，D87型波纹管：2573m。 五、目前施工进展情况 1、基础工程 本桥基础均采用桩基础，且桩基础均采用嵌岩桩。桩基数量总数为14根，目前桩基已完成桩基13根，5#台处还有1根桩基正在施工中；0号承台已完成。 2、下部构造 本桥桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩。目前已完成0号台肋板（0-0、0-1）及1#、2#、3#、4#墩的立柱。 3、上部构造 正在进行满堂支架搭设。 4、周边影响因素 本桥第2跨与第3跨上穿长浏高速，目前长浏高速已进入路面施工阶段，