2019年国际贸易操作实务培训教材.ppt

国际贸易操作实务;项目十一 进出口商品的保险;活动一 了解货运保险保障范围; 货物运输保险就是被保险人或投保人在货物运输以前，估定一定的投保金额（即保险金额）向保险人，或称承保人，即保险公司投保货物运输险。被保险人按投保金额、投保险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单据。被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则保险人负责对保险险别责任范围内的损失，按保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人。; 一、货物运输保险的基本原则; 海洋运输货物保险（Ocean Marine Cargo Insurance）是指以海上运输的货物作为保险标的的保险。海上运输货物保险的承保范围包括承保的风险、承保的损失和承保的费用三方面。 ; 海上风险 ;（一）风险;（一）风险;海啸;海啸;（一）风险;船舶搁浅;船舶搁浅;船舶失火;船舶相撞;触礁油轮;（一）风险;（一）风险;（一）风险;（二）海上损失;（二）海上损失;（二）海上损失;（二）海上损失;①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。 ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。 ③保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。 ④保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。 ; 有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值。; 某海运有限公司所属的一艘船舶A轮在空载回程途中，遭遇超强台风，船长紧急下令将船舶A轮驶往就近的避风港，但仍未能成功避开该台风的十级风圈，船舶A轮在离港不远的近海上倾覆沉没，船上人员全部获救。注：经过调查，设备损失达150W美金，船舶修复费及施救费用一共110W美金。;（二）海上损失;（二）海上损失;（二）海上损失; 共同海损的牺牲和费用均为使船舶、货物和运费免于遭受损失而支出的，因而，不论损失与费用有大小，都应由船方、货主和付运费方按最后获救价值共同按比例分摊。这种分摊称为共同海损的分摊。 ;（二）海上损失;共同海损和单独海损的区别;某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。 试分析：以上损失中哪些属于共同海损?哪些属于单独海损?为什么? ;（三）海上费用;（三）海上费用;（三）海上费用;（三）海上费用;案例分析;活动二 掌握我国海洋运输保险;活动二 掌握我国海洋运输保险;1基本险别 1）平安险（FPA) 2）水渍险（WPA ，WA） 3）一切险（All Risks);1 ）平安险的承保责任范围;④ 在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失； ⑤ 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限； ⑥ 运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特别费用； ⑦ 共同海员的牺牲、分摊和救助费用； ⑧ 运输合同订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。;“平安险”是我国保险业沿用已久的名称，原文含义是“单独海损不赔”。 在三个基本险别中，平安险的承包责任范围最狭窄，多用于大宗、低值的散装或裸装货，如矿石、废金属等。 ;2 ）水渍险的责任范围：;3 ）一切险的责任范围：;除外责任 ;保险的责任起讫 ; 如未抵达上述仓库或储存所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运倒非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。; 是对基本险的补充和扩大。 ⊙一般附加险 ⊙特别附加险 ⊙特殊附加险;1）一般附加险： 包括：偷窃、提货不着险(theft pilferage and non-delivery，简称T.P.N.D)、淡水雨淋险(fresh water /or rain damage，简称F.W.R.D)、短量险(risk of shortage)、渗漏险(risk of leakage)、混杂、沾污险(risk of intermixture and contamination)、碰损、破碎险(risk o