《钻孔灌注桩施工专项安全方案》.doc

钻孔灌注桩施工专项安全方案 一、编制依据 1、珠江三角洲环线高速公路肇庆（黄岗）至花都（花山）段第九合同段两阶段设计图纸 2、本工程地质勘察报告及地质补勘报告 3、施工合同、招标文件、投标文件、业主下发的标准化指南等有关文件 4、国家及相关部门相关的法律、法规、标准和规范 二、工程概况 （一）工程概况 本标段位于花都区赤坭镇、狮岭镇境内，为珠江三角洲外环高速公路肇庆(黄岗)至花都(花山)段土建工程第九合同段，起点里程为K38+000，在马岭头村西北侧接第8合同段终点，路线先偏离山前大道向东北方向前进，然后上跨马岭村道沿山前大道两侧分离向东前进，桥墩立于山前大道远期规划的两侧线化带上，在石九岗村西南侧到达本合段终点，终点里程为K40+179.44，线路全长2.179Km，由广东肇阳高速公路有限公司投资兴建，广东省公路勘察规划设计院有限公司勘察、测绘、设计。 （二）桥梁桩基设计概况 本标段桥梁工程有狮岭高架桥一和马岭立交HS、SH匝道桥，结构形式详见下表。 序 号 工程名称 桥梁宽度（m） 孔数×孔径 (m) 桥梁全长 （m） 上部构造 下部构造 墩及基础 台及基础 1 狮岭高架桥一 左幅 16.75 10×24.5+25+11×25.672+12×25+3×30+31×25+5×24.225 1842.46 预应力砼现浇箱梁、预制预应力砼小箱梁 薄壁墩、框架墩、方柱墩、桩基础 柱式台、桩基础 2 右幅 16.75 33×25+3×30+32×25+5×24.888 预应力砼现浇箱梁、预制预应力砼小箱梁 薄壁墩、框架墩、方柱墩、桩基础 柱式台、桩基础 3 马岭立交 HS匝道 8.5 11×25 278.02 预制预应力砼小箱梁 薄壁墩、桩基础 柱式台、桩基础 4 SH匝道 8.5 11×25 278.02 预制预应力砼小箱梁 薄壁墩墩、桩基础 肋式台、桩基础 本标段共有桥梁桩基础373根，视地质情况综合采用嵌岩桩和摩擦桩，其中φ1.3m桩基础56根、φ1.5m桩基础269根，φ1.6m桩基础18根，φ1.8m桩基础29根, φ2.0m桩基础1根。 （三）桩基主要工程量表 序号 项目 名称 桩径 (m) 桩长 (m) C30(m3) 钢筋(kg) 声测管(m) 备 注 1 狮岭高架桥一 φ1.3 213.728 288 20320 651 10根 2 φ1.5 10100.75 17924 882438 30428 269根 3 φ1.6 730.54 1463 70575 2184 18根 4 φ1.8 1102.85 2806 172377 3308 29根 5 φ2.0 29.8 94 5396 119 1根 6 HS匝道 φ1.3 970.164 1284 61549 2902 22根 7 SH匝道 φ1.3 829.4 1096 58515 2477 24根 8 合计 13977.232 24955 1271170 42069 373根 三、地质概况 （一）自然地理条件 本桥大部分处冲积平原区地貌区，两端桥台部位处低缓丘陵地貌，地形大部平坦，局部略起伏，地面标高24.6～33.6m丘陵地段最高约55m。 （二）地层岩性 桥位地基组成较复杂，主要由第四系覆盖层及基底岩石组成。覆盖层厚度一般为13.9～41.2m，变化较大，与地形变化相似；基底石炭系下统测水组泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、粉砂岩砂岩等和石磴子组白云质灰岩、灰岩，局部穿插燕山期花岗侵入岩、辉长岩组成。目前的地勘资料显示，岩溶发育，最大溶洞高11.6m(ZK623)。 （三）区域水文地质条件 本项目区段内气候温和，雨量充沛。 本线路经过多处地表河沟，沟宽不大，但常年有水，局部地段附近分布有鱼塘，因此本区地表水局部丰富。 本区地下水主要为赋存于第四系松散层中的孔隙水及赋存于基岩中的基岩裂隙水及岩溶水，第四系孔隙水及基岩裂隙水受含水层的富水性影响，水量贫乏，而岩溶水受岩溶发育程度的影响，局部水量较丰富。地下水稳定水位埋深约0.2～6.3m，高程相当于23.98～47.8m。地下水主要通过地表河流或鱼塘水等侧向迳流方式及大气降水入渗进行补给，以蒸发、侧向迳流方式排泄。 （四）地震效应 桥位区地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加加速度a=0.05g，本桥属抗震重点工程，宜提高一级按地震基本烈度为Ⅶ度即地震动峰值加速度a=0.10g采取抗震措施。 桥位区分布有可液化的饱和砂土，按地震动峰值加速度a=0.10g进行液化判别，结果表明，桥位区的饱和砂土不会液化。 （五）不良地质 勘察揭示，目前项目区沿线的不良地质主要为岩溶。桥位区遇洞率为15.4%，隐伏岩溶属中等发育，线岩溶率3.8%～43.8%，其中