技校汽车课件 曲柄连杆机构.ppt

楔形燃烧室 活塞销连接 全浮式连接 半浮式连接 四冲程V型八缸发动机发火次序 《汽车构造》 精品课程 缸体 活塞 气环的泵油示意图 《汽车构造》 精品课程 4．油环 分为普通油环和组合油环两种，如图2—32所示。 《汽车构造》 精品课程 一般活塞上装有1～2道油环。采用两道油环时，下面一道多安置在活塞裙部的下端。无论活塞下行还是上行，油环都能将气缸壁上多余的机油刮下来经活塞上的回油孔流回油底壳。 《汽车构造》 精品课程 2．3．3 活塞销 功用： 连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气 体作用力传给连杆。 工作条件：高温承受很大的周期性冲击载荷， 润滑条件差 要求： 足够的刚度和强度，表面耐磨，质 量尽可能小。 材料： 一般用低合金渗碳钢(15Cr或16MnCr5)， 高负荷发动机则采用渗氮钢。 加工： 先经表面渗碳或渗氮处理以提高表面硬度 然后进行精磨和抛光。 《汽车构造》 精品课程 活塞销结构 通常做成空心圆柱体。 活塞销分类： ⑴直通圆柱形孔和圆锥形孔的活塞销质量较小； ⑵中间或单侧封闭的活塞销，适用于二冲程发动机，此种结构可以避免扫气损失； ⑶内部有塑料芯的钢套销用于要求不高的汽油机；成型销用于增压发动机。 《汽车构造》 精品课程 《汽车构造》 精品课程 2．3．4 连杆 功用 将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动， 从而使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 连杆大头按剖分面的方向 可分为平切口和斜切口两种。 平切口连杆的剖分面垂直于连杆轴线 V形发动机由于左右两缸的连杆装在同一个曲柄销上，故其结构随安装布置而不同，V形发动机的连杆布置有三种形式。 视频 《汽车构造》 精品课程 组成 曲轴、 飞轮、 扭转减振器、带轮 正时齿轮 (或链条) 2．4 曲轴飞轮组 视频 视频 分解 《汽车构造》 精品课程 2．4．1 曲轴 功用 承受连杆传来的力，并将其转变为扭矩，然后 通过飞轮输出。驱动发动机的配气机构及其他 辅助装置 组成： 由前端(自由端)、主轴颈、曲柄、平衡重、 连杆轴颈(曲柄销)和后端(动力输出) 。 曲拐： 由一个连杆轴颈、和它左右主轴颈组成 曲拐数：取决于气缸的数目和排列方式。 直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数； V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 视频 《汽车构造》 精品课程 2、曲轴材料 采用优质中碳钢(如45号钢)或中碳合金钢(如 45Mn2、40Cr等)模锻。 为了提高曲轴的耐磨性，其主轴颈和连杆轴颈 表面上均需高频淬火或氮化。 3、曲轴构造 对于四缸、六缸、八缸和十二缸发动机，如下图 2—45所示，由于曲拐是对称布置的，往复惯性力 和离心力是平衡的，从整体上看能相互抵消。但曲 轴的局部确受到弯矩的作用。 《汽车构造》 精品课程 《汽车构造》 精品课程 4．曲轴轴向定位 为阻止车辆行驶时，离合器经常结合与分离和带锥齿轮驱动时施加于曲轴上的轴向力以及在上、下坡行驶或突然加速、减速出现的轴向力作用而使曲轴有轴向窜动的趋势，曲轴必须有轴向定位，以保证曲柄连杆机构的正常工作。但也应允许曲轴受热后能自由膨胀。曲轴作为转动件，必须与其固定件之间有一定的轴向间隙。曲轴轴向定位是通过止推装置实现的，只能有一处设置轴向定位装置。 《汽车构造》 精品课程 5．曲轴径向密封 曲轴径向密封环：安放在曲轴的自由端(前端)和飞端。 作用：防止内燃机机体内的机油外溢和水(汽) 与灰尘进入机体内。 多曲拐的布置： 常用的多缸发动机曲拐布置和发火次序如下： 四冲程直列四缸发动机发火次序：发火间隔角应 180°。四个曲拐布置在同一平面内。 发火次序有两种可能的排列法 1—2—4—3