橡胶沥青溷合料在重庆公路路面中的应用.ppt

橡胶沥青混合料在重庆公路路面中的应用目录一、项目立题背景，发展现状及主要研究内容二、橡胶沥青材料性能研究三、橡胶沥青混凝土的配合比设计和性能研究四、橡胶沥青应力吸收层的研究五、依托工程实施方案及施工六、橡胶改性沥青路面应用效果及评价及主要研究内容一、项目立题背景，发展现状⑴项目立题背景本项目的立题背景主要考虑两方面的因素：①充分利用废橡胶可以为环保和节约能源带来贡献②废旧轮胎橡胶粉用于改性沥青混合料中可以改善沥青路面的性能国际上橡胶沥青及橡胶沥青混凝土的发展历程01国内橡胶沥青及橡胶沥青混凝土的发展历程02⑵项目发展现状主要研究内容橡胶沥青混合料性能研究橡胶沥青路面试生产工工艺研究研究橡胶沥青混凝土的施二、橡胶沥青材料性能研究01橡胶沥青做为结合料，其特性对橡胶沥青02混凝土的性能有着重要的影响。橡胶沥青作为沥青和橡胶粉的共混体系，橡胶粉的性质、沥青的性质、两者之间的共混方式都可能影响到橡胶沥青的性能。 普通重交沥青的评价指标不适合作为橡胶沥 青的评价标准。我们参照美国ASTM橡胶沥青技 术标准，结合我国具体情况和道路的特点，推荐 道路使用的橡胶沥青指标应符合下表的要求。 橡胶沥青的技术指标 针入度25℃ （0.1mm）＞25软化点℃＞55 弹性恢复率 25℃%＞60175℃布氏黏度（Pa·s）三、橡胶沥青混凝土的配合比logo设计和性能研究课题对AROGFC-13、ARAC-13及橡胶沥青半柔性混凝土路面的配合比设计和性能进行研究，通过研究确定了橡胶沥青OGFC、断级配橡胶沥青混凝土RAC-13、橡胶沥青半柔性路面的配合比；研究表明橡胶沥青OGFC、断级配橡胶沥青混凝土ARAC-13及橡胶沥青半柔性路面都具有良好的高、低温和水稳定性能；设计及性能检验⑴橡胶沥青AR-OGFC-13混合料配合比①橡胶沥青AR-OGFC配合比设计本研究选用40目的废旧轮胎橡胶粉改性中海AH70#沥青作为AR-OGFC的胶结料。采用的粗集料和细集料为江苏茅迪玄武岩,填料为石灰岩矿粉。通过试验，综合各种因素，确定最佳油石比为7.5％。1B低温性能检测2水稳定性检测3其它性能检测4A高温稳定性检测橡胶沥青AR-OGFC-13的性能检验③小结 A研究表明橡胶沥青混合料油膜较厚，不会产生析漏，也确保了橡胶沥青AR-OGFC良好的抗飞散能力； B根据以上室内试验的结果，通过对AR-OGFC的配合比设计，确定了AR-OGFC的级配和油石比，没有添加其他改性剂的AR-OGFC高温稳定性较差；添加抗车辙剂和纤维可以显著改善混合料的高低温性能；CAR-OGFC混合料的模量较一般混合料模量低，抗裂性能优良；DAR-OGFC具有优良的渗水功能，能够满足排水性路面排水的需要；EAR-OGFC水稳性能良好。⑵AR-AC-13配合比设计及性能检验①橡胶沥青AR-AC-13配合比设计本研究选用30目的废旧轮胎橡胶粉改性中海AH70#沥青作为AR-AC-13的胶结料。本研究采用的粗集料和细集料均为江苏茅迪玄武岩。外掺剂为1.5%的水泥。通过试验，综合各种因素，确定最佳油石比为8.2％。通率%）过（ 级配曲线图100908070605040302010 0上限下限中值设计值0.0750.150.30.61.182.364.759.513.216筛孔尺寸（mm）01B高温稳定性检测02A水稳定性检测橡胶沥青AR-AC-13的性能检验根据以上室内试验的结果，通过对AR-AC-13的配合比设计，确定了AR-AC-13的级配和油石比；AR-AC-13这种混合料抗车辙性能不太理想，还有待改善。③小结⑶橡胶沥青半柔性路面的配合比设计及性能检验①橡胶沥青半柔性路面配合比设计橡胶沥青半柔性路面配合比设计包括水泥砂浆配合比设计和橡胶沥青半柔性路面混合料的配合比设计，通过试验确定最佳油石比为3.6%。水泥砂浆配合比及指标测试结果质量配合比（g）流动度 （s） 3d（MPa）水水泥河砂矿粉粉煤灰早强剂抗折强度抗压强度100015405103712302311.74.821.5 100.00%90.00%80.00%70.00%60.00%50.00%40.00%30.00%20.0