造车还是造梦.PDF

·热点聚焦 2017年4月26日 星期三 责任编辑：陈晓真 电话：7727162 传真：7709119 11 排版：徐 霞 校对：邰雅麟 造车还是造梦 ？ ——透视“互联网造车”热 酷炫的特斯拉之后，我国的互联网企业也开始批量杀入汽车行业。 正在举行的第十七届上海国际汽车工业博览会上，包括蔚来汽车、奇点汽车等来自互联网的 新势力纷纷亮相。摆脱以往的讲概念讲设计和“PPT造车”标签，这些互联网造车者均带来了计划 量产的车型。在资本和科技的加持下，互联网势力到底能给汽车行业带来什么样的变化？从车展 现场可以一窥端倪。 现场探访： “变聪明”的汽车 直面质疑： 不仅仅是交通工具 形成至少三大跨界造车模式 一开车门，先提醒车主“今天有雨，您 带伞了吗？”；发动机启动后自我检测，一 虽然亮相足够惊艳，但对这些跨界势 旦发现隐患将主动提醒车主；选择出行路 力，人们始终有一个疑问：“互联网造车”到 坚守初心： 线时，在综合考量实时拥堵情况后优先选 底靠不靠谱？ 择车主最常驾驶的路线……今年上海车 公众有这样的疑虑并不难理解。作为 改变汽车生态不是梦 展上，上汽集团展出的“互联网家轿”荣威 现代社会最为精密复杂的消费品之一，传统 “互联网造车”企业会不会成功？ i6吸引众多目光。 汽车业在上百年的发展历史中，形成了非常 中国版的特斯拉何时能够出现？现在 让荣威i6“变聪明”的，是它有一个智 高的技术和资本门槛，外来者要想撼动绝非 回答这些问题还为时尚早，但“互联网 能互联系统“大脑”——上汽与阿里巴巴 易事。 造车”热将给我国汽车行业带来的改变 合作开发的“斑马智行”系统。其所代表 正因为如此，在跨界造车的过程中，来 是实实在在的。 的智能化、网联化，成为车展上汽车企业 自互联网的新军们使出了浑身解数，形成了 中国贸促会汽车行业分会会长王 竞技的重点方向。 至少三条不同的路线： 侠说，从产品的层面来看，智能化和网 上汽集团总裁陈志鑫说，“汽车＋互 ——自己砸钱布局整个产业链。典型 联化将把汽车变成一个移动的计算 联网”绝对不是简单满足用户在汽车内上 者如乐视汽车，除了在全球招揽汽车研发设 机。传统的汽车出厂后就是固化的产 网的需求，而是将汽车这个交通工具看作 计人才，还宣布在浙江德清建设40万辆产能 品，而互联网时代，汽车可以通过“云 一个智能产品终端，加载通讯、地图、音 的汽车产业园，总投资约200亿元。 端”不断下载新的功能，变得越来越聪 乐、养护等功能，让车“跑在互联网上”。 只不过，由于资金链等原因，原来高调 明。智能网联汽车不仅会产生大量关 粗略统计，在车展现场至少有十几个 亮相的乐视汽车已转向低调潜行，缺席了本 于汽车本身的数据，还能像传感器一样 品牌推出了具有智能模块、车联网功能的 次上海车展。 收集海量的环境数据，从而产生新的价 量产车，其中就包括蔚来汽车、奇点汽车 ——掌控电池、电机、电控等“三电”核 值。 这些跨界造车者。 心领域，制造环节请传统汽车企业“代工”。