论高速铁路CPⅢ控制网精密测量.doc

高速铁路的养护维修—高铁精密测量控制网.pptx CPⅢ控制网的复测高速铁路的养护维修—高铁精密测量控制网1 CPⅢ控制网基本知识目录CPⅢ控制网测量方法CONTENTSCPⅢ控制网复测高速铁路的养护维修—高铁精密测量控制网2 1强制对中2长期保存3不变形4体积小测量标志特点56安装方便7价格适中结构简单8重复安装精度高一、CPⅢ测量标志CPⅢ控制网基本知识高速铁路的养护维修—高铁精密测量控制网3 CPⅢ测量标志一般比轨面高30cm左右，沿线路埋设在路基两侧接触网杆或其基础、桥梁防护墙、隧道边墙上，元器件由预埋件、棱镜连接件、水准测量杆等三部分组成。一、CPⅢ测量标志CPⅢ控制网基本知识高速铁路的养护维修—高铁精密测量控制网4 一、CPⅢ测量

2025-03-20 约4.99千字 38页立即下载

高速铁路精密工程控制测量网复测详解.doc 高速铁路精密工程控制测量网复测刚占利 高速铁路GPS精密工程控制测量网复测摘要：新建京沪高速铁路DK102+161.34~DK156+899段精已建立的高精度的测量控制网（CPI、CPII）GPS坐标点和高程控制点（二等）进行复测及贯通测量，确保其成果质量满足按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中对施工阶段控制测量的要求。CPⅠ级测量35个点。 CPⅡ测量44个点。深埋水准点造标4个。复测普通二等水准点29个，复测同时按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中对控制测量普通二等的要求加密水准点20个，二等水准测量 54.4+32.366=86.766Km。关键词：复测：精测

2016-05-24 约字 22页立即下载

高速铁路精密控制测量技术培训.ppt 客运专线无砟轨道工程测量基本工作流程图 “三网合一”的理念及内容精测网的概念及包含的内容客运专线铁路精密工程测量的特点目前铁道部对高速铁路测量工作定位部[2008]246号文，在总结客运专线建设的关键技术，排在第一位是“精密测量”；与测量工作相关的有“沉降控制”、 “轨道精调” 部[2008]80号文，对CPIII的建设和管理进行明确规定；部[2009]20号文，明确工程控制网作为工程的一部分（固定资产的一部分）。对精测网的维护和管理工作的责任主体进行了明确。确定了客运专线铁路精密工程测量“三网合一”的测量体系 1）勘测控制网、施工控制网起算基准不统一的后果 ※ 平

2017-08-21 约字 58页立即下载

高速铁路CPⅢ控制网测量与数据处理培训教材.pdf 高速铁路 CPⅢ控制网测量与数据处理培训教材

2018-01-23 约6.21万字 60页立即下载

高速铁路精密测量讲义课件.ppt 新建北京至沈阳客运专线 精密控制测量技术 ;高速铁路测量控制网产生的背景 ;高速铁路测量控制网的坐标系统;高速铁路测量控制网的坐标系统;高速铁路测量控制网的坐标系统;高斯平面直角坐标的建立;高速铁路测量控制网的坐标系统;我国高速铁路控制网测量流程 ;为什么要建立高速铁路工程测量体系;为什么要建立高速铁路工程测量体系;高速铁路工程测量体系的特点;高速铁路工程测量体系的特点;高速铁路工程测量体系的特点;高速铁路工程测量体系的特点;高速铁路工程测量体系的特点;高速铁路精密工程测量控制网;高速铁路精密工程测量控制网;高速铁路精密工程测量控制网;高速铁路精密工程测量控制网;CPⅢ控制网测量 ;CPⅢ控制

2017-08-11 约小于1千字 67页立即下载

高速铁路精测控制网的布设和测量.doc 1 高速铁路控制网精度控制标准为保证旅客列车高速运行时的安全性和舒适度，铁路轨道的平顺度是重要指标。轨道平顺度包含线路方向和纵向方向两个分量，线路方向的不平顺是指钢轨头内侧与钢轨方向垂直的凸凹不平顺。高速铁路平顺度要求在线路方向每10米弦实测正矢与理论正矢之差为2毫米。线路平顺度的要求和控制测量的精度有一定的关系，对于线路形状来说，平顺度只是一种局部误差。不能依线路平顺度的要求作为控制测量的精度标准。因为，平顺度对线路位置误差的影响有积累性和扩大的趋势，当实际线路偏离设计位置很远时，线路仍旧可以满足平顺度要求。1.1短波平顺度对线路位置的影响现以直线线路讨论，当在10米处产生2㎜不平顺

2017-06-08 约5.73千字 10页立即下载

高速铁路精测控制网的布设和测量.doc 1 高速铁路控制网精度控制标准为保证旅客列车高速运行时的安全性和舒适度，铁路轨道的平顺度是重要指标。轨道平顺度包含线路方向和纵向方向两个分量，线路方向的不平顺是指钢轨头内侧与钢轨方向垂直的凸凹不平顺。高速铁路平顺度要求在线路方向每10米弦实测正矢与理论正矢之差为2毫米。线路平顺度的要求和控制测量的精度有一定的关系，对于线路形状来说，平顺度只是一种局部误差。不能依线路平顺度的要求作为控制测量的精度标准。因为，平顺度对线路位置误差的影响有积累性和扩大的趋势，当实际线路偏离设计位置很远时，线路仍旧可以满足平顺度要求。1.1短波平顺度对线路位置的影响现以直线线路讨论，当在10米处产生2㎜不平

2017-02-14 约5.85千字 18页立即下载

高速铁路精密测量概述高速铁路的平顺性要求非常高轨道测量精度.pptx 高速铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级，其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同高速铁路工程测量的技术体系称为高速铁路精密工程测量，高速铁路精密工程测量控制网简称“精测网”CPICPICPICPIICPIICPIICPIICPIICPII高速铁路精测网示意图高速铁路精密测量概述 高速铁路精密测量概述传统铁路工程测量方法——初测：初测导线、初测水准定测：交点、直线、曲线控制桩（五大桩）线下工程施工测量：以定测控制桩作为施工测量基准铺轨测量：穿线法、弦线支距法或偏角法测量高速铁路精密测量概述（1）平面坐标系投影长度变形值大（2）没有采用逐级控制的方法建立施工控制网（3）测

2025-04-26 约小于1千字 9页立即下载

XX高速铁路精密测量控制网复测及构筑物变测技术书.doc XX高速铁路精密测量控制网复测及构筑物变测技术书 高速铁路是由性质迥异的构筑物（桥、隧、涵、路基等）和轨道组成，它们相互依存、相互补充，共同构成刚度均匀的线路结构。为确保高速铁路线桥设备状态良好和动车组持续安全、平稳运行，需要在设计阶段建立并维持一套满足设计、施工、运营维护需要的高精度精密测量控制网。投入运营的郑西高速铁路在施工阶段已经进行了精密测量控制网的复测、构筑物沉降变形监测等系统性的工作，在运营阶段还须继续开展此项工作。（一）方案编制依据依据《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）以及部运输局颁发的《高速铁路运营沉降监测管理办法》（运基线路【2010】554号）等

2017-03-16 约1.8万字 62页立即下载

高速铁路精密测量控制网复测及构筑物沉降变形监测技术方案.doc xx高速铁路 精密测量控制网复测及构筑物沉降变形监测技术方案目录一、概述 1 （一）方案编制依据 1 （二）工作范围 1 （三）工作内容 1 二、工程概况 2 （一）概况 2 （二）自然特征与地质概况 2 1.沿线地形、地貌 2 2.工程地质 3 三、方案编制技术依据 5 四、精密测量控制网的复测 6 （一）既有精密测量控制网的建立及复测过程 6 1.CPⅠ、CPⅡ平面控制网及线路水准基点控制网 7 2.轨道控制网（CPⅢ）的施测 8 （二）复测工作内容 8 （三）坐标系统与高程基准 9 （四）各等级控制网桩橛的普查与埋设 10 1.控制网桩点的完整性普查 10 2.控制网

2017-08-06 约1.93万字 66页立即下载

简述高速铁路精密工程测量技术.pdf 简述高速铁路精密工程测量技术摘要：近几年来，我国的高速铁路取得了较大的发展，加强高速铁路建设的质量，具有十分重大的意义，高速铁路对于测量技术的要求越来越高，越来越严格，要求的内容也随之增多。为了保证铁路建设的质量，确保其安全、顺利地运行，则需要不断地优化工程的测量技术，严格按照有关的标准进行测量工作，促进高速铁路建设进一步发展。关键词：高速铁路；精密工程；测量技术 1精密工程测量及其应用的相关认识 精密测量区别于普通的工程测量，最大的特点是对精密度的要求更高，所以为了后期能更好地对相关设备和技术进行应用，就需要首先对精密工程测量及其应用的相关认识进行了解。由于精密工程包含的内容

2025-04-12 约3.31千字 3页立即下载

郑西高速铁路精密测量控制网复测及构筑物沉降变形监测技术方案（doc）.doc 郑西高速铁路 精密测量控制网复测及构筑物沉降变形监测技术方案目录一、概述 1 （一）方案编制依据 1 （二）工作范围 1 （三）工作内容 1 二、工程概况 2 （一）概况 2 （二）自然特征与地质概况 2 1.沿线地形、地貌 2 2.工程地质 3 三、方案编制技术依据 5 四、精密测量控制网的复测 6 （一）既有精密测量控制网的建立及复测过程 6 1.CPⅠ、CPⅡ平面控制网及线路水准基点控制网 7 2.轨道控制网（CPⅢ）的施测 8 （二）复测工作内容 8 （三）坐标系统与高程基准 9 （四）各等级控制网桩橛的普查与埋设 10 1.控制网桩点的完整性普查 10 2.控制网

2018-04-21 约1.93万字 66页立即下载

高速铁路测量知识.ppt CPIII高程控制网的测量网形（1）---矩形法 CPⅢ高程网测量方法形成的四边形闭合环（图中空心箭头组成的图形）为规则的矩形，因此简称此方法为矩形法。矩形法CPⅢ高程网测量可只进行单程观测。矩形法CPIII高程网形成的闭合网形情况矩形法水准测量闭合环的情况如下图所示。其中，箭头方向为高差传递方向。由图可知，每相邻两对CPⅢ点均构成独立的矩形闭合环，方便形成闭合差检核，可靠性高。矩形法CPIII高程网测量方法的优点 1.矩形法CPⅢ高程网测量只涉及后视和前视，符合我国传统水准测量习惯，并且有相应的技术规范指导。 2.各对CPⅢ点均在相邻的两个矩形闭合环中形成高差闭合差检核条件，因此该

2017-05-28 约1.08万字 89页立即下载

高速铁路测量培训.pptx ;;01;;高速铁路测量的重要性;高速铁路测量的发展历程;02;精密水准仪;介绍全站仪的测距、测角、数据处理等基本原理。;;轨道几何参数测量;03;;CPI平面控制网测量规范;应采用高精度的全站仪或GPS接收机，测角精度不低于2秒，测距精度不低于2mm+2ppm。;

2025-05-09 约小于1千字 29页立即下载

高速铁路无砟轨道CPIII控制网布设及测量技术.doc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 PAGE 4 高速铁路无砟轨道CPIII控制网测量技术陈士清摘要：高速铁路无砟轨道要求具有良好的稳定性、连续性和高平顺性，施工中需采用高精度三维控制测量技术。本文结合哈大铁路客运专线运粮河特大桥CPIII建网的工程实践，介绍高速铁路无砟轨道CPIII建网的技术特点、技术要求以及测量方法。关键词：高速铁路　无砟轨道　CPIII建网　测量技术 1 引言 高速铁路客运专线无砟轨道是以钢筋混凝土或沥青混凝土整体式道床取代散粒体道砟道床的轨道结构，与有砟轨道相比，无砟轨道主要具有以下特点：良好的轨道稳定性、连续性和平顺性；良好的结构耐久性和少维修性

2018-08-30 约7.49千字 14页立即下载