车身修复作业.pdf

题 目: 浅析车身塑料件的修复工艺 班级:钣金** 学号：***号 姓名：**** 浅析车身塑料件的修复工艺 摘要：塑料件在现代汽车车身上的应用越来越多，而汽车碰撞事故中一般都会对这些塑料件 造成损伤，特别是随着我国汽车保有量的快速增长，汽车的小碰擦事故越来越多，一般都会造成 塑料件的划痕、裂纹、破裂及穿孔等，因此塑料件的修复成为车身常见的任务。 关键词：塑料件 修复 焊接 粘接 大多数塑料件损伤主要是通过粘接的方式进行修复的，在修复过程中，需要了解 被修复部件是什么类型的塑料，正确区分不同塑料的不同修复方法。常见的塑料件的 修复方法有两种：粘接修复和焊接修复。 一 塑料件的粘接修复 粘接修复适用于大部分的塑料件损伤，如划痕和裂纹的修理。 （一）塑料件的热矫正 由于大多数的汽车车身塑料都具有良好的弹性和柔性，所以受到冲击，挤压，等 机械损伤时，往往以弯曲，扭曲或弯扭变形共存的综合变形出现，可采用热矫正的方 法使变形得到恢复。 车身防擦条，前隔栅、仪表板、电器操纵箱等多用 ABS 共聚塑料制成，这种丙 烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物，具有强度高、成形性好和二次加工容易等特点，为其变 形时的热矫正提供便利条件。 当车身塑料件的变形与断裂并存时，应先进行热矫正，然后再按前述方法粘合断 裂。先将发生整形变形的塑料件置于 50℃的烘箱内进行加热 30 分钟，然后用手将变 形恢复原状。局部小范围变形时，可用热风枪等对变形部位进行加热，如图 1-2 所示。 由于热风枪存在加热不均匀的缺点，容易造成局部过热烧坏塑料件，操作时最好在变 形部位的背面烤，当塑料稍一变软就立刻进行按压、矫正。 （a）加热 （b）矫正 图 1-2 塑料件的热矫正 第 0 页 共 5 页 （二）塑料件的胶粘 车身塑料部件的胶粘方法有溶剂胶粘、热熔胶粘和胶黏剂胶粘三种。对于热塑性 塑料，这三种方法都适合。而对于热固性塑料，只能用胶黏剂粘贴修复。胶粘法简单、 实用、适用面广，可以有效地修复断裂、裂缝、凹陷等缺陷。 1 热固性塑料的胶粘 热固性塑料是由低分子量的线性树脂在固化剂的作用下，发生化学反应而成的体 型结构。其特点是加热不熔化、溶剂不溶解、高温碳化，且刚度好、硬度高、耐冲击、 抗蠕变和尺寸稳定。热固性塑料的修复只能采用胶粘剂法进行胶粘。 热固性塑料主要用来制作保险杠、阻流板、前隔栅、轮辋罩等。其常见损伤形式 是破裂。进行胶粘时，应先将胶粘面及其周围清理干净，然后用速干胶将断口粘起来， 及时校准碎块与基础件的相对位置（常用的速干胶有如国产 SA102、520、101、405、 J-58 和进口乐泰 414 等）。如果碎片短缺，可从废弃的车身塑料件上切补，使接口平 整、无缝、无误后再用速干胶将全部断缝填满、粘牢。 2 热塑性塑料的胶粘 热塑性塑料的分子结构属于线形或之字形。热加工时能熔化或软化，在适当的溶 剂中会膨胀或被溶解，成型过程只发生物理变化，可反复成型。其特点是即可熔化又 可溶解，多数修补方法都可适用于热塑性塑料。 3 塑料件的修补 （1）热固塑料的修补 当需要修补如图 1-4 （a）所示的局部缺陷时，将环氧树脂和固化剂按 1:1 的比 例调和后，涂施于打磨好的凹陷处如图 1-4(b)所示注意不要存在气泡、蜂孔等，可用 热风枪或紫外线烘干灯等，使其在 50℃的温度下干燥 30min 以上，再分别用粗、细砂 纸将修补处按原型打磨平整。注意打磨过程中不能用力太猛，不能将未损伤区域及其 他塑料件擦伤。 （a）打磨 （b）填补环氧树脂并修磨平整 图 1-4 局部缺陷的修补 第