基于商业模式创新的重庆轨道交通研究-管理科学与工程专业论文.docx

中文 中文摘要 重庆大 重庆大学硕士学位论文 I I PAGE PAGE VI 摘 要 城市交通的可持续发展，是中国城市在快速城镇化过程中的必由之路，也是 中国迈向城市型社会发展中亟待解决的问题。根据中国社会科学院城市发展与环 境研究所于 2012 年 8 月发布的 2012 年城市蓝皮书《中国城市发展报告(2012)》， 2011 年中国城镇人口达到 6.91 亿，超过了农村常住人口，城镇化率首次突破 50%关口，达到了 51.27%。因此全面提高城镇化质量、强化城市管理将成为城市 发展的核心问题。尤其在大城市中，交通问题已成为制约城市可持续发展的瓶颈 问题。 本文在查阅国内外相关文献的基础上，深入理解轨道交通项目的商业模式、 城市轨道交通与城市规划间的联系和可持续发展理论，然后通过对港铁公司的三 种商业模式——香港地铁的―轨道+物业‖发展模式、北京杭州的 PPP 融资模式、 深圳的 BDOT 商业模式——进行分析，将理论与实证分析一一对应起来，再通过 对比分析香港、内地合作城市、重庆的轨道交通系统，得出单一及复合式轨道交 通商业模式实施的可行性，再将创新的商业模式运用于重庆轨交五号线进行实证 分析，最终明确复合式轨道交通商业模式在重庆的可行性。 经过分析，单一的模仿香港地铁公司在香港的―轨道+物业‖商业模式并不适 用于现阶段的重庆轨道交通，因为重庆和香港的政策体制和土地政策等差别较 大，物业由指定开发商开发的模式难以实现；但是―轨道+物业‖模式的规划思路 和运营方式却可以被设计与应用于重庆轨道交通的运营阶段。此外，港铁公司在 北京和杭州采用的 PPP 融资模式以及在深圳采用的 BDOT 模式都对重庆有借鉴意 义，但是从可操作性角度来研究，PPP 模式的原理更适合在重庆的融资阶段使 用。所以 PPP 融资+轨道物业运营的复合商业模式是合适重庆轨道交通的商业模 式。最后本文得出，城市轨道交通的商业模式主要取决于该城市的政策环境、经 济发展水平、人口密度和运营商的管理水平，所以不应该盲目的照搬其他城市的 发展经验。 关键词：港铁公司，商业模式，重庆轨道交通，PEST 分析 英文摘 英文摘要 重庆大 重庆大学硕士学位论文 III III PAGE PAGE IV ABSTRACT Relying on the advantages of large-capacity, fast speed, high safety, and punctuality urban rail transit (URT) plays an important role in urban transportation. Chongqing, as a typical fast developing mega city in China, has large pressure to develop its urban rail transit system. However, the huge financial demand of investments and operational costs are the biggest challenges facing cities requiring URT development. Therefore, summarizing relevant theories and practical experiences of urban rail business model best practices in home and abroad seems very important to Chongqing, as well as additional fast developing cities in China. Hong Kong Mass Transit Railway (MTR) system is famous for its successful financially operation. Hong Kong is a city that has one of the most developed public transport system in the world, and public transport plays a key role in Hong Kong citizens‘ daily life. In recent years, Hong Kong has accelerated its public transport construction, especially in mass transit rail, to meet the increasingly