乌鲁木齐市主城区西部西山路施工组织结构设计.doc

乌鲁木齐市主城区西部西山路施工组织结构设计 一、工程建设概况 （一）、工程建设概况 西山路位于乌鲁木齐市主城区西部，是乌鲁木齐的“西大门”，西山路现状为四车道。本次设计道路东起西外环路——西山互通主线落地点，沿现状西山路向西，终点接乌奎高速公路——西山互通界限。本工程对现状进行快速路改造，控制红线宽度60m，局部展宽，路线全长4057.524m。 2013年11月，受乌鲁木齐市市政工程建设处的委托，济南市市政工程设计研究院集团有限责任公司承担了“乌鲁木齐市西虹路——西山路高架桥工程（二期）”的研究、设计任务。 本次设计共编制总体及道路工程、高架桥梁工程、管线综合工程、污水管道工程、雨水管道工程、电力土建工程、消防设施工程、管线改造工程、绿化景观工程、照明工程、亮化工程、治安监控工程、交通安全设施工程、交通管理设施工程、道路照明工程共14个分项及给谁管道工程。本标段包括西山路道路桩号K2+239.00-K3+025.00段，道路长度786米。主要工程数量表见表1-1-1。 表1-1-1主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 Ф1.2m 根 30 2 Ф1.5m 根 166 3 承台 个 65 4 墩柱 个 204 5 C15砼 m3 350 6 C30砼 m3 14338 7 C40砼 m3 3925 8 C50砼 m3 20163 9 后张法预应力钢绞线 T 548.309 10 钢筋 T 6693.816 11 空心板梁 片 764 12 挖土方 81515.029 13 路基填筑 m3 37475.864 14 水泥稳定级配砂砾 m2 32763 15 人行道 m2 3839.82 16 雨水管道 m 2816 17 雨水窨井 座 63 18 污水管道 m 969 19 污水窨井 座 27 （二）、建筑设计特点 道路主要设计技术标准如下： 道路等级：主线快速路，辅道次干路； 设计速度：主线80Km/h、辅道50Km/h、匝道40Km/h； 荷载标准：路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，以BZZ-100表示； 桥梁设计汽车荷载等级：城-A级； 人群荷载：5KN/m； 道路建筑限界：道路最小净高5.0m； 道路类型：沥青混凝土路面； 道路路面结构设计年限：快速路15年，次干路10年； 桥梁结构设计使用年限：100年； 防灾标准：抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，设计地震第二组。 （三）、结构设计特点 1、道路工程结构 （1）机动车道 4cm厚中粒式（SBS）沥青混凝土（AC-16C） 7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C） 8cm 厚沥青碎石（AM-25） 1cm ES-3型稀浆封层 32cm4%水泥稳定级配砂砾 （2）人非混行道 6cm厚彩色混凝土人行道花砖 2cm厚干铺细沙 15cm厚C20混凝土 20cm天然级配砂砾垫层 （3）BRT车道路面结构 4cm厚高模量改性沥青混凝土表层（SAM-16C） 7cm厚高模量改性沥青混凝土表层（SAM-20） 8cm厚高模量改性沥青混凝土表层（SAM-25） 1cmES-3型稀浆封层 32cm4%水泥稳定级配砂砾 30cm天然级配砂砾垫层 （4）BRT站台道路路面结构 6cm花岗岩火烧板 3cm1:3干硬性水泥浆 15cmC20素混凝土 20cm天然级配砂砾垫层 2、桥梁工程结构设计特点 （1）本工程桥梁上部为空心板、现浇混凝土箱梁结构;空心板为工厂预制，现场架设;现浇混凝土箱梁采用满堂支架法施工，过路支架采用钢支墩+贝雷片搭设门洞法施工。 （2）本工程盖梁、立柱、承台、设计道路中心线存献量的偏心，基础、立柱、盖梁施工前应注意先搞清楚三者之间的关系，如有疑问或位置有冲突时，及时联系设计院解决后方可施工。 （3）本工程部分基础距离挡墙较近，施工基础时应注意保证挡墙及土坡的稳定性，防止挡墙倒塌或土体滑坡。 （4）本工程施工基础时如遇深基坑开挖，应注意基坑施工边坡稳定性等问题，必要时采取支护措施。桩基施工时，如遇设计地面标高高于原地面标高需填土时，应先填土后再施工桩基。 （5）由于工程范围内敷设诸多地下管线，施工单位在施工基础基坑开挖前，必须做好现场管线排查工作，对于施工期间需保护的地下管线，建议基槽(坑)开挖前掌握地下管线的详细分布情况，必要时采用人工开挖方法确认，如管线无法搬迁需及时与设计联系调整设计方案。施工基础时做好相应的保护措施方案。对于已敷设但未投入使用的管线与桩位有冲突时，需采取管线局部改道，经相关部门协调确认后，方可实施下部基础施工。 （7）在施工过程中自完成墩台施工时起，每隔2个月进行一次观测，并将观测记录提交业主及设计院，作为工程竣工验收的重