接触网钢柱基础技术交底.doc

京九线淮滨至蔡山段、麻武联络线施工技术交底 编号：JJ-010 交底单位：二公司京九项目部工程部 表12-2 交底地点 麻城 交底时间 2008.11.5 交底负责人 接受交底 单位及人员 京九线接触网一、二段 交底内容：基础技术交底 交底内容 一、钢柱基础： 1、基础施工严格； 2、基础内边沿与线路中心的距离:L=(CX-125)+50； 3、同一组软横跨基础中心连线应垂直正线偏差不应大于3o； 4、线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面200mm，低于相邻轨面200~600mm；站台及硬化路肩上的基础应高于站台面100mm，允许误差±30mm； 5、基础采用C20混凝土，浇注时严格掌握水灰比和配合比，配合比选用有资质的试验室所给定的配合比。 搅拌过程要坚持“三、三制”，各种配料拌合要均匀基础浇注要连续进行，一次浇注完毕； 二、大容量混凝土支柱基础： 1、基础按京九淮向电化施图（房）-1301-3图和中铁第四勘察设计院集团有限公司下发的JJHX-001工作联系单施工。基础螺栓均选用直径为36mm的螺栓； 2、基础均应布筋，13米支柱基础按京九淮向电化施图（房）-1301-3第二张布筋；15米支柱基础按京九淮向电化施图（房）-1301-3第4张布筋，骨架严禁与坑壁相碰，所有骨架的钢筋距坑壁距离50mm； 3、基础内边沿与线路中心的距离13米支柱基础L=(CX-215)+50、15米支柱基础L=(CX-275)+50（单位毫米）； 4、同一组软横跨基础中心连线应垂直正线偏差不应大于3o； 5、线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面200mm，低于相邻轨面200~600mm；站台及硬化路肩上的基础应高于站台面100mm，允许误差±30mm； 6、基础采用C20混凝土，浇注时严格掌握水灰比和配合比，配合比选用有资质的试验室所给定的配合比。 搅拌过程要坚持“三、三制”，各种配料拌合要均匀基础浇注要连续进行，一次浇注完毕； 三、注意事项： 1、模板必须稳固、可靠、不得漏浆。 交底内容 2、模型板的限界、标高、尺寸等应与基础的类型相符，其中心线与软横跨 中心线相符合； 3、振捣器进行捣固时应逐层进行，振捣器垂直或略带倾斜插入混凝土内部，并伸入已捣实层30~50mm，振捣器应与模板保持100mm净距，并不得触及钢筋及螺栓，必要时配合人工捣固，尤其注意边角处的捣固质量。 4、螺栓间距和外露应严格控制，螺栓间距施工误差±2mm，螺栓外露140mm，施工误差±20mm； 5、混凝土试件为边长150mm的立方体，表面应平整，每组三块，每灌注50立方混凝土或每个小站（区间）做一组试块，大于500立方的车站每100立方混凝土做一组试块。试块应与基础在同等工况下养护，试块应标注浇制日期及基础号； 6、养护：混凝土浇注完毕后的10~12小时以内，应即开始遮盖并浇水，在炎热和有风的天气中，应在灌注后2~3小时以内即行遮盖并浇水。 7、基础浇注时应由监理确认，并及时填写隐蔽记录； 四、安全措施 1、基坑开挖时应安装挡碴防护板，将防护板立于坑口边缘线路侧，在顺线路方向坑口两侧设置固定挡碴防护板的木桩，并用4.0铁线捆扎牢固；防护板长度不小于1.5米，高度以道碴不超出防护板为准，当普通挡碴防护板承载力不够时使用不小于4cm厚的厚木板做挡碴防护板； 2、开挖坑前，提前通知监理及配合单位，监理及配合人员不到位不开工。并在设备管理单位帮助下，对地下管、线设施的位置进行确认，划定施工范围，确保既有线运输安全； 3、基坑开挖时，在地面以下1.5m内应轻挖轻刨，开挖过程中如遇地下电缆、管道、文物等设施时，应立即停止工作，及时报告施工负责人及有关单位，妥善处理； 4、应做好文明施工，为防止道床污染，采用装袋或彩条塑料布覆盖道床等措施。挖坑弃土应有防止道碴污染的措施。弃土应投放坑边0.6m以外的田野侧，堆积高度不得超过轨面，多余弃土应及时清理； 5、基坑开挖作业时，作业人员必须戴好安全帽，每个基坑不得少于2人，坑内作业时，坑上必须有人防护，发现来车时，坑内人员应到安全地点待避，列车通过时，坑内不得有人； 6、基坑开挖时遇到汛期、雨季，要控制基坑开挖数量，做到少开挖基坑 交底内容 遇到大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。已挖的基坑应保证排水沟的畅通。开挖基坑时，应连续进行。基坑敞口不能及时立杆时应用弃土装袋回填或派人监护； 7、未经防护人员同意不得搬运沙石料横穿铁路，在防护员同意的情况下仍须严格按规定执行，且不得搬运庞大、重，单人无法搬运的物品； 接 受 交底方意见 年 月 日 说明：本表由技术交底负责人填写，接受技术交底方负责人签字认可，本表一式二份 ，交底单位和接受交底单位各一份。