游梁式抽油机减速箱维修标准化及常见故障分析.doc

游梁式抽油机减速箱维修标准化及常见故障分析-权威资料 本文档格式为WORD,若不是word文档,则说明不是原文档。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 　　摘要：给出了减速箱维修步骤和工艺流程及维修标准，分析了减速箱渗漏原因和常见故障，提出了预防及排除方法，并对抽油机的核心部位减速器维修工艺进行系统的研究，从而使抽油机达到安全稳定的目的。 　　关键词：游梁式抽油机；减速箱；维修标准 　　TE933 A 　　游梁式抽油机就是有杆抽油的一种，游梁式抽油机，也称梁式抽油机、游梁式曲柄平衡抽油机，指含有游梁，通过连杆机构换向，曲柄重块平衡的抽油机，俗称磕头机，其具有性能可靠、结构简单、操作维修方便等特点。抽油机是带动井下抽油泵工作的地面机械转动装置，它和抽油杆、抽油泵配合使用，能将井下原油抽到地面。有杆抽油是世界石油工业传统的采油方式之一，也是迄今在采油工程中一直占主导地位的人工举升方式。 　　一、减速箱维修工艺流程及维修标准 　　第一步 修前检查。减速箱在解体前（未拔曲柄），首先要掌握设备的制造厂家、型号。维修前全面检查项目包括： ①壳体有无裂纹、损坏。如有裂纹，可进行焊补修复，若损坏严重应予更换。②刹车装置性能。③皮带轮轮辐、轮槽有无裂纹。④减速箱各附件是否齐全。⑤通过探窗观察，首先检查齿轮有无断齿，胶合齿面，磨损程度，及金属剥落现象。若输出轴、中间轴基本完好。Ⅰ、盘动皮带轮，输出轴齿圈是否活动。Ⅱ 、横向推拉皮带轮，判断中间轴是否串轴。 　　第二步 拔曲柄。卸掉曲柄紧固螺栓，打上垫铁，胀开曲柄，用拉拔机拔下曲柄，同时对曲柄键及连接螺栓统一编号放在规定位置。对拆卸下曲柄进行检查，曲柄销是否完好，曲柄有无裂痕，键槽是否损坏或磨损过大。 　　第三步 开箱。开箱前，再次检查箱体，拆下各配件编号置于工具台上（去污、整齐摆放）。开箱后，检查齿轮换坏情况，轴承有无裂痕，换坏跑外圈，间隙是否超过极限。 　　第四步 清洗。放油、清箱。清洗减速箱壳体，达到内外无油污、无淤泥。清洗减速箱“三轴”总成，达到无油污、无杂质。清除减速箱油道中的杂质，达到油道通畅，并清理刮油器。清理合箱面及轴承压盖配合端面。 　　第五步 检修。Ⅰ、要对减速箱的各个零部件仔细检查，能修补进行修补，不能修补的予以更换。具体检查项目及修补更换条件包括：⑴输出轴齿圈。①齿圈出现下列情况之一的应予更换：轮齿断裂或轮齿根部出现裂纹，齿面有胶合和明显阶梯性磨痕、金属剥落等现象；在80%的轮齿上点蚀面积超过50%；齿轮轮辐出现裂纹。固定弦齿厚的最大磨损量超过规定。⑵轴承①轴承有下列情况之一的应予更换：轴承滚动体破碎；轴承内外套有裂纹；轴承内外套、滚动体50%以上点蚀。轴承磨损严重。⑶ 轴。①各配合轴颈的圆柱度均小于其直径公差之半可以使用；②轴上的键槽损坏时，可修整键槽、加工异形键。Ⅱ 、组装齿轮轴承。⑴齿轮、轴承加温到180 ℃ ~200℃。齿轮温度保温不小于4h，轴承温度保持不小于1h。⑵把加热好的齿轮、轴承吊出，分别装入输入轴、中间轴、输出轴等三轴总成。⑶把箱体内清洗干净、无杂物，使整个回油槽疏通。 　　第六步 下轴。Ⅰ、下装输出轴。通过塞尺测量、调节压盖上垫片的厚度，最后控制轴承达到要求的轴向游隙然后下轴，其中圆锥滚子轴承的轴向间隙应符合表1的规定。用手盘动轻松灵活。Ⅱ、下装中间轴。将装好的中间轴总成落入，观察与输出轴的配合情况，同时调整好刮油器间隙。Ⅲ 、下装输入轴。将装好的输入轴装入，确认配合无串轴、刮油器正常（标准）、油道通畅即可。齿轮接触精度应符合以下要求：齿面接触斑点延齿长方向占工作尺长的百分率：双圆弧齿轮应大于等于85%；渐开线齿轮应大于等于70%。齿面接触斑点延齿高方向占工作齿高的百分率：双圆弧齿轮应大于等于45%；渐开线齿轮应大于等于35%。双圆弧齿轮接触迹线位置偏差正负0.18μm。 　　表1 圆锥滚子轴承的轴向间隙表 　　注；β-滚子与轴承外圈的接触角 　　第七步 合箱。合箱之前要先加入减速箱齿轮油，同时还要注意：合箱时箱体和箱面结合面允许加密封胶等密封材料。减速箱箱体和箱盖合箱后，边缘应平齐。当总长不大于1200mm时，相互错位每边不得大于2mm，总长大于1200mm时，相互错位每边不得大于3mm。减速箱箱体和箱盖自由结合后，总中心距不大于650mm和大于650mm时，应分别用0.05mm和0.1mm塞尺检查剖分面接触的密合性，塞尺塞入深度不得大于剖分面宽度的三分之一，同时检查各部分螺栓。 　　第八步 刹车、皮带轮安装检查。刹车无自封、表面接触面60%，键配合情况