一汽大众汽车有限公司物流仓储管理的改进.doc

一汽大众汽车有限公司物流仓储管理的改进 12 第3章一汽-大众汽车有限公司的物流仓储管理的改进方案 3.1企业物流仓储的现状 一汽-大众汽车有限公司是由中德合资经营的大型轿车制造企业。一汽-大 众成立于1991年2月6日，1997年8月通过国家验收。一汽-大众轿车二厂成 立于2004年12月7日。一汽-大众旗下产品包括：捷达、宝来、高尔夫、开 迪、速腾、迈腾、奥迪系列轿车。一汽-大众的成立标志着我国轿车工业进入 了大规模量产的新阶段，一汽-大众已经发展成为世界主流的A、B、C全系列 大品牌汽车生产制造基地。汽车物流业是汽车行业产业链上下游之间得以正常 生产的最重要的保障之一，是联系原料供应商、制造厂商、零部件供应商、物 流公司及最终客户的不可或缺的枢纽，是集合了现代仓储、运输、保管、保 养、装卸、包装的综合性仓储管理。汽车物流主要包括制定产品生产计划、下 放及管理采购订单、整理物料清单、协调供应商、货物入库出库、运输管理、 仓储管理、在制品的管理、生产线的物料管理、整车的配货等，一汽-大众是 典型的制造型企业，包含了所有的物流过程，采购，生产，销售。因此对一 汽-大众物流体系的研究具有典型性和普遍性，对其他企业有借鉴意义。为了 降低成本，提高企业竞争力，提出了一种精益物流的作业理念。它的基本理念 是精益生产，全面实行精益运作。精益生产的概念最先是由日本丰田汽车公司 提出来的。其基本思想是追求杜绝包括库存在内的一切“浪费”为目标，最大程 度的降低成本，并开发出一套完整的详细的作业流程和管理方法。其特点具体 表现在：第一，注重物流各环节的平衡，尽量实现零库存，要求生产线零件加 工工序衔接紧密。第二，以看板形式传递信息，及时准确的协调各生产环节。 第三，在保证物流平衡的前提下，可以人为干预生产节奏。第四，由于采用拉 动式生产方式，各个单元内部独立负责生产，计划，协调等工作。所以各生产 单元之间的协调就显得尤为重要。随着社会需求量大量增加，现阶段的物流13 仓储能力已经明显束缚住了发展的脚步，所以现阶段的物流仓储必须进行相应 的改革，以提高市场竞争力，比如物流仓储实现与整个物流流程的一体化。物 流一体化是指整个供应链包括制造商，物流企业，销售企业，最终消费者的一 体化管理。它代表了更先进，更成熟阶段的物流业发展水平。经过物流一体化 整合后的汽车物流供应链可以在各环节给企业带来可观的利润提升，最大程度 降低成本，保证供应链各环节顺利进行，减少各企业流动资金占有率，加快物 流运营速度，提高市场竞争力。 3.2现阶段物流仓储存在的问题分析 3.2.1一汽-大众物流仓储现阶段存在的问题 2010年，一汽-大众汽车有限公司全年生产实现881888辆，比预算计划 814000增加67888辆，增长8.3%；其中大众品牌生产672419辆，奥迪品牌 生产209469辆；销售达到902420辆（含进口车），同比增长30.2%；奥迪品 牌销售238993辆（含进口车），同比增长47.4%。2011年公司产品供不应 求，产能大幅提升，新产品战略规划、新产品研发、新技术应用、三厂、四厂 建设、适应百万辆的组织架构建设等如万箭齐发，齐头并进。一汽-大众公司 的零部件供应商的供货金额达200亿以上，预计2012年将超过400亿元。按 照配送仓储物流成本占汽车生产成本的8％测算，未来每年公司在配送仓储物 流方面的支出就超过32亿元。上千家零部件生产协作厂分布在全国各地，由 于覆盖地域范围广，联系困难，货运时间长，为了及时向主机厂提供配套件， 各个协作厂不得不采取各种措施，如在主机厂周围租借仓库，储存配套件，委 托仓库物流公司向主机厂进行配送。由于配送环节系统落后，导致供应链上下 游运营不顺畅，重复工作量大，直接导致协作厂库存量大，流动资金占有率 高，难以提升效益，这也直接影响到整个物流供应链效率、成本和产品竞争力 和整车厂的生产效率。 根据一汽-大众产能规划，一汽-大众将于2011年提前达到百万辆整车产14 量。产量需求的增加对零部件物流仓储提出了更高的要求。一汽-大众长春工 厂的产前零部件仓储与配送业务、生产线周边服务以及集装箱业务，面临着巨 大的压力和挑战。首先，只有通过在有限的资源条件下迅速提升其物流能力才 能保障产能快速提升。其次，降成本也是企业面临的首要任务。整车装配业务 的各业务模块的资源需求急剧增长，目前最为突出，也是最难以解决的需求矛 盾即为土地面积需求。产能的扩张，首先直接导致生产车间的面积紧张，通 过减少线边库存、排序上线、扩大车间物流入口来增加物流流通能力，百万辆 规划概念提出后，物流布局的不合理方式造成了大量资源浪费，极大限制了物 流能力的提升。一汽-大众的物流仓储突出的主要有以下具体问题：库存空间 少，积压备件多。多次拣选导致零件自损大