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汽车电控发动机诊断检测技术 08-03-29 15:37 资讯来源：汽车与驾驶维修 电控发动机在使用过程中会出现故障，在故障诊断过程中，维修技术人员需要借助诊断仪、 示波器等仪器或设备来找出故障根源，并通过相应手段维修以恢复发动机的使用性能。在此根据 发动机的诊断流程，即车辆问诊、症状确认、直观检查、解码诊断、数据读取、波形分析、调整 检修和试车验证等逐项进行分析。 上一页 1 2 3 4 下一页 车辆问诊 问诊是对故障进行调查的开始， 通过对驾驶员和有关人员的询问， 可以了解故障发 生、发展的全过程，并获得相关的信息，为进一步诊断打好基础。合理的问诊，可以从 驾驶员那里获得重要的维修参考信息，比如故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么 故障等，是十分重要的。如果修理技师善于和驾驶员沟通，通过驾驶员所反映的车辆性 能、响声和振动等细小变化，往往可以找到故障原因。问诊过程中，修理技师不能有偏 见，或单凭经验， 缺乏分析推理。 问诊本身是一门艺术， 对询问中获得的信息去粗取精、 择其要点加以联想，常常能使我们找出排除故障的正确思路或着手点。 症状确认 问诊之后不能草草动手， 还需要对症状进行确认。 因为有的驾驶员为技师提供的信 息不够准确， 有的是因为驾驶员描述不够准确，有的是因为驾驶员本人对车况了解得不 够详细， 诸多因素使得问诊信息在一定程度上失真。这就需要技师通过路试或起动发动 机对症状进行确认。在确认症状的时候，需要设法再现或模拟故障发生的环境，让故障 得以充分体现，并进行确认。当然，对于可能给车辆或人身安全带来危险的试车，是不 能试验的。确认症状的过程中，对于一些偶发性故障或没有规律的故障，还需要借助模 拟器或其他途径，让症状体现出来，以利于诊断。 直观检查 并非所有的故障检测都需要动用诊断仪、 示波器， 有的时候， 通过直观的检查也可 以快速找到故障原因或重要线索， 因此维修中需要灵活运用多种手段， 确保按照由简至 繁的原则进行诊断，以提高维修效率。直观检查，需要诊断人员具有丰富的实践经验和 系统的专业理论，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工 具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验和分析，确定汽车的技术状 况，查明故障原因和故障部位。 解码诊断 利用电喷车自诊断系统读取故障码， 是诊断电控发动机过程中非常重要的一步， 故 障码对维修方向的确定和检测的流程具有重要意义。读取故障码的方法可分为两种：人 工读码和采用仪器的方法（采用汽车故障电脑诊断仪）。 1 ．人工读码方法及其存在的困难 人工读码一般采用跳线的方法，即通过把电路插座（常为诊断座）相应插孔短接， 从相应的指示装置（故障指示灯、 LED 灯或万用表指针）读出故障码。这种方法无须专 门的检测设备，因而可以节省投资。但会遇到一些困难，一方面是因为车型种类繁多， 有亚、欧和美等几十种车系上百种车型；另一方面是电子系统繁多。具体的困难有如下 几个方面。 （1 ）诊断座的型式和位置多样，不同厂家的车型间也不尽相同。虽然车载诊断系 统近些年来逐渐统一，对诊断模式和诊断座做了一致性规定。但是面对市场上不同年份 的各种车辆，同一车系也往往有好几种，如奔驰的诊断座有 8 孔、 16 孔、 9 孔和 38 孔 等型式，位置则有乘客侧防火墙附近、驾驶侧减振器附近和乘客侧减振器附近等。 （2 ）跳线困难。不同的车型、不同的诊断座、不同的系统（如 EFI 、ABS）需要不 同的跳线方法。没有相应的资料，就会无从下手。 （3 ）读码方法各异。同样是闪光码，不同车型编码方式各异。有的车型采用 2 位 数字组成一个码，也有用