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《电磁感应》练习题
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如图所示，一个矩形线圈与通有相同大小电流的平行直导线在同一平面，而且处在两导线的中央，则
两电流方向相同时，穿过线圈的磁通量为零
两电流方向相反时，穿过线圈的磁通量为零
两电流同向和反向时，穿过线圈的磁通量大小相等
(D)因两电流产生的磁场不均匀，因此不能判断穿过线圈的磁通量是否为零
恒定的匀强磁场中有一圆形的闭合导体线圈，线圈平面垂直于磁场方向，要使线圈中能产生感应电流，线圈在磁场中应做
线圈沿自身所在的平面做匀速运动
线圈沿自身所在的平面做匀加速运动
线圈绕任意一条直径转动
线圈沿磁场方向平动
在赤道平面上空沿东西方向水平放置一根直导线，如果让它保持水平位置自由下落，那么导线两端的电势差
（A）为零 （B）不为零
（C）恒定不变 （D）以上说法均不对
如图所示，闭合矩形铜框的两条边与一闭合铜环相切，环可沿矩形框的长边滑动，整个装置处于匀强磁场中，磁场方向垂直它们所在的平面向里，当环向右运动时，下列说法中正确的是
因铜环内磁通量不变，铜环中无电流
矩形铜框中有顺时针方向的电流
矩形铜框中有逆时针方向的电流
铜环中一定有电流
有一种高速磁悬浮列车的设计方案是在每节车箱底部安装强磁铁(磁场方向向下)，并在两条铁轨之间沿途平放一系列线圈.
下列说法中不正确的是
车运动时，通过线圈的磁通量会发生变化
车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快
列车运动时，线圈中会产生感应电流
线圈中的感应电流的大小与列车速度无关
磁悬浮列车在行进时会“浮”在轨道上方，从而可高速行驶.
可高速行驶的原因是列车浮起后
减小了列车的惯性
减小了地球对列车的引力
减小了列车与铁轨间的摩擦力
减小了列车所受的空气阻力
7 ． 电 磁 感 应 现 象 是 指
它是由英国科学家 首先发现的．
8．关于磁通量的说法正确的是（ ）
A、磁通量是反映磁场强弱和方向的物理量
B、某一面积上的磁通量是表示穿过此面积的磁感线的总条数C、在磁场中所取面积越大则该面上的磁通量一定越大
D、穿过任何平行磁感线平面的磁通量一定为零9．关于感应电流正确的表述是（ ）
A、只要闭和电路内有磁通量，则该电路中就一定有感应电流B、如果线圈不闭和即使穿过线圈的磁通量发生变化，线圈也
无感应电流
C、只要闭和电路中的一部分导体做切割磁感线运动，电路中就有感应电流
D、只要闭和电路中的磁通量发生变化，电路中就一定有感应电流
10．将一磁铁缓慢或迅速地插到闭和线圈中的同一位置，两次发
生变化的物理量不同的是（
）
A、磁通量的变化量
B、磁通量的变化率
C、感应电流的电流强度
D、消耗的机械功率
11．下面说法正确的是（
）
A、线圈中的磁通量变化越大，线圈中产生的感应电动势就越大
B、线圈中的磁通量变化越快，线圈中产生的感应电动势就越大
C、线圈中的磁通量越大，线圈中产生的感应电动势就越大D、线圈放在磁场越强的地方，线圈中产生的感应电动势就越
大12．如图所示，一长直导线在纸面内，导线一侧有一矩形线圈，且线圈一边M与通电导线平行，要使线圈中产生感应电流，下列方法可行的是（ ）
MA、保持M边与导线平行线圈向左移动B、保持M边与导线平行线圈向右移动C、线圈不动，导线中电流减弱
M
D、线圈不动，导线中电流增强
E、线圈绕M 边转动 F、线圈在与导线平行的平面内上下平动13．如图所示，将一线圈放在一匀强磁场中，线圈平面平行于磁感线，则线圈中有感应电流产生的是
NM
N
M
A、当线圈做平行于磁感线的运动
B、当线圈做垂直于磁感线的平行运动C、当线圈绕M边转动
D、当线圈绕N边转动
××××××××××××××××M
××××××××
××××××××
M
圈下边的磁场力方向向下，那么线圈应（ ）
A、向右平动 B、向左平动C、以M边为轴转动
××××××AB
××××××
A
B
××××××
竖直放置的金属框架处于水平的匀强磁场中，如图所示，一长直金属棒AB可沿框自由运动，当AB由静止开始下滑一段时间后合上S，则AB将做（ ）
hA、匀速运动 B、加速运动 C、减速运动 D、无法判定
h
如图所示，边长为h的矩形线框从初
H××××××××××××始位置由静止开始下落，进入一水平的匀强磁场，且磁场方向与线框平面垂直。Hh
H
××××××
××××××
（ ）
A、向下匀速运动 B、向下减速运动C、向下加速运动 D、向上运动
带负电的圆环绕圆心转动，当匀速转动时，位于圆环中心位置的与圆环平面平行的小线