松正混合动力系统之安全篇.ppt

松正混合动力系统--------安全篇应用松正混合动力系统的公交车和传统车的区别在于增加了驱动电机，发电机以及控制系统。该系统基本运行原理为：超级电容的电能经控制器输出给驱动电机，使车辆行驶。发电机发电经控制器输出，存储到超级电容。安全生产重于山以上为该系统最基本的两条电能输送通道。当然该系统还包括动能回收和发电机带动发动机着车以及转向助力系统，在这些电能储存及使用的过程中，无不涉及到了高压，这是我们今天所讲的安全篇的核心—高压。高压电人人都知道危险，但当我们清楚了高压涉及区域及部位，我们的混合动力车维护工作就可以安全而且高效的进行了。01下面我们来了解一下这款混合动力车的高压都在哪里。（注：橘黄色线为高压线）02一、发电机接线盒发电机接线盒里是发电机的U、V、W接线柱，该处电压最高为380V。二、主电机接线盒主电机接线盒里是驱动电机的U、V、W接线柱转向助力电机控制器转向助力总成是为助力转向机和离合分离油缸提供能源的部件。该系统工作电压最高为312V。前面我们大家了解了主电机，发电机和转向助力总成的高压位置。这些都是我们平常最能接触到的，都位于车体的外部及底部。打开各自的舱盖都可看到，做清洁时就需要接触到。下面我们来讲一下这款车的最神秘地方----高压仓打开高压仓门我们看到的是：控制器和超级电容神秘的高压仓到此展示完毕。整车节油的核心就在这里。下面我们介绍一下高压仓内的高压元器件及高压点。超级电容超级电容是整车的高储能元件。电能从这里输送给驱动电机，使车辆平稳的运行起来。单节电容48V，8块串联就是？对，是384V。左右两组是并联。在检修时绝对不可以同事触摸电容正负极端子。注意注意！0102控制器控制器分发电机控制器和主电机控制器，图片中左侧为发电机控制器，右侧为主电机控制器。两个控制器内密集的分布着高压点，看图，打开控制器的盖板。高压放电对于高压元件的操作，最安全的就是把高压变成低压，或没有压，这是最安全的。放电方式有两种：软件放电和放电机放电。软件放电是使用控制器内部功能，发出放电指令，进行放电，该方式放电安全，快捷。但遇到系统故障，即无法进行该方式放电，且操作比较复杂，需要后期使用时再讲解。高压部件如何操作该方式操作简单，可以在任何情况下给超级电容放电。只需把放电机的连接线按正负极连接在超级电容的总出线接线柱上，打开放电机的开关，即可放电。两种放电方式都要及时测量超级电容电压，放电到24V时即可,关掉钥匙或关闭放电机开关，不可完全放完。给超级电容放电后，整车系统无高压部位了，可以进行维护，修理的作业。放电机放电