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某特大桥栈桥施工组织方案范本.doc

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蕲河特大桥、周林山特大桥 钢栈桥及平台施工方案 XX三局集团XX公司 20__年5月30日 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 工程概况 项目概况 新建_至黄梅铁路位于XX省东北部XX市境内,线路自武冈城际铁路终点_东站起,沿巴河走形6km跨越大广高速公路及S207后折向东南跨越巴河,继续向东走形跨越浠水后,在S201西侧、京九线南侧2.1km处新设浠水南站,向南至蕲春跨越周林山后沿创业大道北侧设蕲春南站,向南跨越黄黄(沪渝)高速后在大金镇与花桥镇之间设武穴北站,沿黄黄(沪渝)高速公路南侧走行,在濯港镇(考田河东岸)设濯港线路所,出线路所后有两个方向,正线贯通沿黄黄高速向东引入安九铁路黄梅南站,另一侧则向南引入安九铁路孔垄北站。新建线路全长125.16km,正线路基长23.805km(站场路基长度4.317km,区间路基长度19.488km),全线桥梁长103.135km/78座,其中正线桥梁长93.609km,(左右线分离式桥梁以左线计桥长),隧道长7.843km/15座(最长1.42km),正线桥隧总长101.452km,占线路比例81.06%。 蕲河特大桥工程概况 蕲河特大桥中心里程DK58+752.13,全桥178孔,桥全长6101.25m。本桥位于XX省XX市XX县境内,桥址自骅山水库附近起桥后,依次跨越西环路、经二路、滨河路、蕲河、沿河路,最后引入新建蕲春南站。桥址处蕲河河面宽约390m,大里程侧为赤东大堤,堤顶宽约6m,迎水侧为片石铺砌,堤顶为水泥路面,可供车辆通行。小里程侧无明显河堤,主要为滨河路,路面标高24.25m。 桥梁中心里程:DK58+752.13,桥梁全长:6101.25m。全桥孔跨布置为:15×32m+2×24m+1×(32+48+32)m连续梁+1×24m+29×32m+1×(40+64+40)m连续梁+2×24m+30×32m+1×(40+56+40)m连续梁+1×24m+6×32m+1×(100+196+m连续梁拱+27×32m+1×24m+2×32m+2×24m+2×32m+2×24m+10×32m+1×24m+8×32m+3×24m+19×32m+2×24m+1×32m。 本桥在163#墩至168#墩穿越鱼塘(测时水位16.73m、水深3.7~6m),需搭设钢栈桥及作业平台。 周林山特大桥工程概况 黄黄铁路客专XX市XX县周林山特大桥起止里程DK63+375.07~DK64+091.98,中心里程:DK63+732.525;桥全长:L=715.01m。本桥位于XX县赤东镇境内,跨越的池塘较多,比较密集,周围多为农田、冲击平原区,地势较为平坦。 本桥中心里程为中心里程:DK63+732.525,桥长715.01m。桥梁孔跨: 4-32m(4变2道岔梁)简支梁-1-30.6m非标简支梁+6×32m连续梁(道岔梁)+7-32m+2-24m+2-32m简支梁,其中桩基6668延米/223根,承台、墩柱23个,陆地承台采用放坡开挖,靠近村道、公路采用钢板桩进行护壁,桥墩均为实体圆端型桥墩,桥台为矩形空心桥台,高度为6~8m,墩身高度为2.85~7.85m,连续梁采用梁柱式支架现浇。 本桥在3#墩至4#墩跨越雷溪河(施工水位19.3m、H1%=22.2m),施工需搭设钢栈桥及作业平台。 施工条件 气候条件 本工程地处亚热带湿润季风气候区,季节明显,冬冷夏热,夏季盛行东南风,湿润多雨,气温高,湿度大;冬季盛行西北风,为西伯利亚干冷气团所控制,天气寒冷,干燥少雨年;年平均风速2.2m/s,最大风速31m/s。 根据工程河段附近气象站资料统计分析,多年平均年降雨量1420.2mm,最大年降水量2360mm,历年平均降雨日数为133d,多集中在4~8月,受季风影响,年内降水分配很不均匀,5~10月降水约占全年降水的70%以上。多年平均气温在17℃左右,年内温差大,极端最高气温40.3℃,极端最低气温-11.0℃。多年平均风速2.2m/s,最大风速23.0m/s(1956.3.17),相应风向为N。年均_约2000h,无霜期从3月至11月约250天。雾多发生在冬季,年平均雾日为36.8d。降雪多发生在12月中旬至次年3月上旬,年平均降雪日约7天。年平均雾日为11.6天,年最多雾日21天。 水文条件 本标段位于XX省东部、大别山南麓、长江中游北岸,沿途经过浠水流域。 蕲水,又名周林山、白马河,发源于大别山南麓的蕲春、英XX县交界的四流山、仙人台、将军山等诸峰,干流自东北向西南经_镇、张榜镇、青石镇、刘河镇、横车镇的西河驿、三渡乡的白池、八里湖农场,于管窑镇的河口注入长江。周林山流域内5km以上支流74条,其中15km以上10条,周林山两岸先后修建水库151座,总容量5.55亿m3,其中蓄水100
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