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ConstructionDecoration建筑技术

盾构穿越岩溶地层关键技术

陈慧冰

中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 湖北 武汉 430074

摘 要 结合深惠城际五和至坪地段大运北站～龙城站区间盾构施工穿越岩溶地层控制施工技术的应用实践，针对

具体的工程地质及水文条件，对岩溶处理技术措施和盾构施工控制关键技术等方面进行了探讨，该综合技术的研

究，也为类似盾构穿越岩溶地层施工提供了借鉴和参考。

关键词 岩溶；盾构掘进；注浆；关键技术

KeyTechnologyforShieldThroughKarstStratum

ChenHui-bing

ChinaRailway11thBureauGroupUrbanRailEngineeringCo.,Ltd.,Wuhan430074,HubeiProvince,China

AbstractCombinedwiththeapplicationpracticeofcontrolconstructiontechnologyofshieldconstructionthroughkarst

stratumbetweenDayunNorthStationandLongchengStationfromWuhesectiontoPingdisectionofShenzhen-Huizhou

IntercityHighway,thetechnicalmeasuresofkarsttreatmentandthekeycontroltechnologyofshieldconstructionare

discussedaccordingtothespecificengineeringgeologicalandhydrologicalconditions,andthisresearchofcomprehensive

technologyalsoprovidesreferencefortheconstructionofsimilarshieldthroughkarststratum.

Keywordskarst;shieldtunneling;grouting;keytechnology

1  工程概况洞总数的0.45%。

1.1工程简介区间定测在105个可溶岩勘探孔中，有80个勘探孔揭露到

深惠城际五和至坪地段线路长31.817km，全地下敷设；设溶洞，钻孔见洞率76.19%，总线岩溶率为33.2%，岩溶最大垂

站共5座，分别为平湖、凤岗、大运北、龙城（含大鹏支线）、直高度29.5m，根据《建筑地基基础设计规范》判定，该区间岩

[1]

坪地，线路为全地下敷设；其中大运北站～龙城站区间长度溶为强烈发育。

3481.1m，双洞隧道，设置管片外径8.8m，厚度0.4m，环宽

1.8m，该区段盾构隧道掘进施工需穿越岩溶高发育区。2  溶洞处理关键技术

1.2区间岩溶发育情况2.1盾构隧道岩溶处理基本原则

大运北站～龙城站区间勘探孔揭露的溶洞总数为284个，盾构隧道岩溶处理应遵循以地面处理为主，洞内预留处理

洞高0.22～29.50m，平均高度2.98m。大部分溶洞规模较小，溶措施为辅的原则。由于岩溶地区工程地质条件复杂、城区内受

洞洞高＜2.0m的共有158个，占总数的55.63%；2.0m≤溶洞洞交通、管线、建构筑物的影响，较难全面开展与探明岩溶的发

高≤5.0m的共有84个，占总数的29