电控发动机的合理使用与维护.ppt

关于电控发动机的合理使用与维护第1页，讲稿共31页，2023年5月2日，星期三一、电控发动机使用注意事项1）在起动发动机（包括冷车的）时，一般无需踩下油门踏板。因为电控发动机都具有冷起动混合气加浓、自动冷车快炱速等功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态都能顺利起动。若在起动时油门开度太大，控制系统将会进入断油控制状态，反而使发动机无法起动。4、1电控发动机使用维修注意事项第2页，讲稿共31页，2023年5月2日，星期三2）在起动发动机之前和起动过程中，用反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。3）若热车不能起动，要考虑是否出现溢油故障。这时可将油门踏板完全踩下，然后转动马达，利用断油控制将气缸中的燃油排出，再试着起动发动机。4）不可在缺油的状态下，强行运转发动机。第3页，讲稿共31页，2023年5月2日，星期三5）不可在发动机运转时拔下任何传感器的插头，这样会使ECU中出现人为造成的不实故障，影响维修人员正确地判断、排除真实的故障。6）当仪表盘上的红色故障警告灯点亮时，说明发动机控制系统出现故障。7）为使ECU不受干扰，不要在汽车上装用大功率的移动式无线电话系统。第4页，讲稿共31页，2023年5月2日，星期三8）电控燃油喷射装置对燃油的清洁度要求很高，使用中应注意定期更换过滤器。9）当发动机出现故障，发动机“故障警示灯”（CHECKENGINE）点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。10）必须使用规定的机油、优质冷却液和规定容量的蓄电池。第5页，讲稿共31页，2023年5月2日，星期三1、电控系统检修注意事项1）注意检查接铁线的状况，2）除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应使用高阻抗数字式万用表进行测试。禁止用“试火法”检查晶体管电路的通、断。不要用试灯去测试任何和ECU相连接的电气装置，以防止晶体管损坏，脉冲电路应用LED灯或示波器检查。二、电控发动机维修注意事项第6页，讲稿共31页，2023年5月2日，星期三3）传感器电路应用LED灯或高阻抗电表（如数字式万用表）检查。在拆卸或安装电感性器前应将点火开关断开（OFF），以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。4）由于工作环境恶劣或磨损等原因，在电控系统中，电动燃油泵、怠速空气控制（LAC）阀、节气门位置传感器、氧传感器和水温传感器的损坏率较高。二、电控发动机维修注意事项第7页，讲稿共31页，2023年5月2日，星期三5）电控系统中，故障多的不是ECU、传感器和执行部件，而是连接器。连接器常会因松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀和脏污而接触不良或瞬时短路。6）电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封性（特别是进气系统的密封性）的检验，故障码反映的是电控系统的故障及对其工作有影响的部件的故障，所以机理分析和有关的实际参数是判断故障的依据。第8页，讲稿共31页，2023年5月2日，星期三7）出现氧传感器故障码的原因较多，通常有：电动燃油泵油压异常，喷油器、过滤器和空气过滤器脏堵，燃油品质差，碳化物和铅化物覆盖了氧传感器表面，排气管漏气，点火异常（缺火、断火、交叉点火）等。第9页，讲稿共31页，2023年5月2日，星期三8）ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断（如拆下蓄电池）后，它在发动机运行过程中储存的数据会消失，因此，蓄电池断开后装复，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换零部件，因为这种情况可能是蓄电池断开后ECU中的学习修正记忆消除的缘故。因为ECU根据系统实际情况进行了学习修正与根据厂家储存在只读存储器（ROM）中的数据进行控制，相比发动机工作状况会有差异。如果是此种原因，待发动机运行一段时间后，ECU会自动建立修正记忆。如果想让ECU完全“恢复记忆”则需通过在不同工况下的路试让ECU重新学习，恢复学习控制，发动机工作不良状况会自动消失。第10页，讲稿共31页，2023年5月2日，星期三9）蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将ECU和传感器损坏。10）当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只须关闭点火开关即可。跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接线。第11页，讲稿共31页，2023年5月2日，星期三11）ECU和传感器必须防止受潮。不允许将电脑或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲