俄罗斯车用柴油发动机未来发展规划解读.doc

俄罗斯车用柴油发动机未来发展规划解读稳扎稳打 赶超世界水平 　　俄罗斯工业部及科技部曾制定了《俄罗斯车用柴油发动机2010年规划》。 　　在发展重型载货汽车柴油发动机方面，该规划的基本思想完全遵循《独联体规划》及《俄罗斯车用柴油发动机工业2008年规划》，但在该规划中，重点发展的大功率及小功率柴油发动机的种类更为广泛。 　　必须完成《俄罗斯汽车工业发展规划》提出的主要任务也是该规划的基本点，特别是要大力提高汽车（柴油发动机）的环保性能。 　　在第一阶段（2004年之前）必须组织生产出达到欧排放标准的汽车（柴油发动机）。在2004年必须结束针对欧排放标准的柴油发动机研发工作，并通过相关认证。 　　在第二阶段（2005～2008年）应该完成向生产符合欧排放标准柴油发动机的过渡，并开始生产符合欧排放标准的柴油发动机。 　　在第三阶段（2008～2010年）应该完成向生产符合欧排放标准柴油发动机的过渡，并开始生产符合欧排放标准的柴油发动机。 　　根据《俄罗斯汽车工业发展规划》提出的任务，要开发出一批满足俄罗斯汽车工业2010年前装车需要的车用柴油发动机，即开发2～12缸0.7～27L 功率覆盖30～1100kW的柴油发动机。 　　按规划，俄罗斯的“车用柴油机”公司、图塔耶夫发动机公司、卡马汽车公司除了生产传统的缸径为140mm、130mm及120mm的重型载货汽车用发动机以外，还将生产1.5～2.0L、2.2～3.4L 以及4～6L的柴油发动机。目前，这些发动机在俄罗斯尚不能形成批量生产，但是其需求正在急剧上升。 　　虽然这些发动机首先是为了满足汽车装车的需要，但是在拖拉机、道路机械以及其他装备领域，存在着对它们的巨大需求。 　　表1给出了俄罗斯一些柴油发动机制造厂家2010年前的生产计划。 　　 　　下面分别介绍俄罗斯各种排量的发动机的未来发展规划。 　　C 级轿车用4缸10.5～2.0L柴油发动机。这些发动机目前由俄罗斯阿尔泰区的巴纳乌尔重型车辆厂生产，年产量达10万台。但这些柴油发动机只能达到欧或欧排放标准，该厂现在正在开发符合欧、 欧排放标准的机型。 　　除用于汽车外，上述发动机的变型机型也比较适合于农机及特种装置。 　　表2 俄罗斯两种2.0L左右的柴油机与其他国家类似机型的比较 　　 　　4缸及5缸2.2～3.4L 88～147 kW的柴油发动机。这些发动机主要用于E级轿车、SUV、轻型载货汽车、微型客车、军事装备以及拖拉机。由俄罗斯外伏尔加发动机厂生产，年产量达30万台。 　　表3是俄罗斯4缸4L及6缸6L的柴油发动机与其他国家类似机型的比较，这些发动机既可用于汽车，也可用于拖拉机，而且俄罗斯军方对其也很感兴趣。目前俄罗斯暂时还没有生产这些发动机。 　　表3 俄罗斯4缸4L及6缸6L计划机型与其他国家类似机型的比较 　　表4中列出了俄罗斯未来计划研制的直列6缸机型（缸径及活塞行程为120×140、130×150mm）与其他国家类似机型的比较。目前这两种机型俄罗斯还没有生产。缸径及活塞行程为120×140的直列6缸机型将由卡马汽车公司生产的V6型发动机改进获得。卡马汽车公司将在国外战略伙伴的参与研制生产该型发动机，未来计划年产2万辆。 　　而缸径及活塞行程为130×150mm 的直列6缸机型将由“车用柴油机”公司、卡马汽车公司生产，计划年产量为2万辆。　　? 　　俄罗斯卡马汽车公司目前生产缸径及活塞行程为120×130、120×136的V8型柴油发动机（见表5），年产能达5万辆。但这些柴油发动机只能达到欧或欧排放标准，现在该公司正在针对欧、 欧排放标准对它们进行改进。 　　 　　缸径为130～140mmV8型及V12型柴油发动机的功率最高，覆盖309～1100 kW的范围(见表6)。这些发动机主要用于重型载货汽车、矿山机械、大型拖拉机以及军事装备。在俄罗斯，其传统生产厂家是“车用柴油机”公司及图塔耶夫发动机厂。目前，其排放已经达到欧标准，改进型已经达到欧标准，并且上述厂家今后将进一步采取优化措施，使这些发动机尽快达到欧、欧排放标准。 　　 　　只要俄罗斯各柴油发动机生产企业的研发工作进展情况良好，俄罗斯生产的新型柴油发动机就有望迅速缩短与其他国家先进柴油发动机技术水平的差距。 　　俄罗斯为了使本国生产的柴油发动机尽快赶超其他国家先进的柴油发动机，将考虑建立一批具有一定水准的零部件企业。《俄罗斯汽车工业发展规划》已经明确指出，“将打造俄罗斯新的零部件工业”，在柴油发动机方面，这些新的零部件将包括：柴油发动机燃料供给系统、涡轮增压系统、增压空气冷却系统、废气再循环系统以及废气催化转换系统等。 　　俄罗斯以提升零部件水平带动柴油发动机发展的政策包括： 　　国家优先支持研制先进的发动机零部件；把发动机零部件集中到专门的工厂生