某河双线大桥挂篮拆除方案.doc

新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段 *****标第***项目部 ****双线大桥 挂篮拆除施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 贵广铁路****标第***项目部 二0一三年一月三日 ******大桥挂篮拆除施工方案 一、编制依据 1、D3K***+**** ****河双线大桥施工图。 2、无砟轨道现浇梁预应力混凝土连续梁（48+80+48）专桥 3、*****双线大桥现场实际调查资料。 4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》。 5、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》。 6、******双线大桥悬臂现浇连续梁施工专项方案。 二、编制原则 1、坚持精心组织、精心施工的原则。 2、强化组织，加强管理，保安全、保工期、保质量的原则。 3、坚持先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；文明施工，保护环境。 三、工程概况 ****双线大桥起讫里程为：D3K***+809.12～D3K***+000.94,孔跨结构为：48+80+48，单箱单室，变截面变高度，梁部采用挂篮进行悬臂施工，挂篮施工节段块为1#块～10#块，11#块为合拢节段，12#块为边跨现浇段。全桥合拢后需将三角挂篮进行拆除。 目前****双线大桥挂篮施工节段块已施工完毕，中跨合拢后进行三角挂篮的拆除。 四、挂篮拆除总体方案 *******双线大桥为跨越排调河与跨越乡村公路，在中跨合拢段砼浇筑完成并张拉注浆后进行挂篮拆除工作。两边跨挂篮现位于与合拢段处，根据现场地形，两边跨合拢段底下为现浇段施工平台，可直接在边跨处进行挂篮下放拆除。中跨处两幅挂篮因梁面腹板预埋精轧螺纹钢已张拉并封锚，挂篮无法后退至0#块进行拆除，因此直接在中跨合拢段处采用葫芦及钢丝绳进行下放至河面，然后进行分解拆除。 挂篮拆除顺序：先拆除内模系，其次下放底模、再下放两侧侧模，最后拆除主桁架体系。 五、挂篮拆除施工工艺 1、拆除内模 挂篮内模系拆除可采用分解拆除法拆除，使用10T葫芦及钢丝绳作吊带，每根内滑梁前后两端分别设置一根吊带，一个内模系共4根吊带。每根吊带做好刻度线，以便观察4根吊带是否同步下放，确保各吊点平衡。通过4个10T葫芦将内模系缓慢下放到箱梁底板上。然后进行吊运拆除。 2、拆除底模 挂篮底模系拆除采用先整体下放到边跨平台上或河面平台上再分解拆除。利用千斤顶及精轧螺纹吊杆先将底篮下放离开箱梁底板20～50cm，然后分别在底模前后横梁两侧设置4个吊点，每个吊点由两根φ25mm钢丝绳、两个10T手拉葫芦，组成。然后利用葫芦提升底模，卸除原精轧螺纹钢吊杆，改由钢丝绳及葫芦受力。底模前横梁的两根吊带通过桥面预留孔吊在顶横梁上，后横梁的两根吊带吊在主桁架上，然后同时通过10T手拉葫芦缓慢下放底模。下放过程中由一根钢丝绳及葫芦受力下放，另一根钢丝绳及葫芦作为备用绳比底模吊点低50cm下放，当受力钢丝绳下放到备用绳位置时，受力绳与备用绳作用互换，由备用绳受力，另一根作来备用绳下放至底模吊点以下50cm，继续下放底模，一直这样循环至底模下放到位。边跨挂篮底模直接下放到边坡平台上，中跨挂篮底模下放至河面平台，然后进行分解拆除。 3、拆除侧模 侧模拆除采用与挂篮底模同样的方法进行拆除，侧模拆除时两侧侧模分开进行拆除，当先行拆除一侧侧模时，另一侧侧模需提前进行加固定。边跨挂篮侧模模板拆除直接下放到边跨现浇段平台上，中跨挂篮侧模直接下放至河面，然后进行分解拆除。 4、拆除主桁架系 挂篮主桁架系拆除在桥面进行拆除，直接采用2辆25t吊车开到桥面上进行吊装拆除。 前后横梁拆除：把汽车吊的钢丝绳系在前横梁的两端，吊车慢慢提升将钢丝绳拉紧后；拆除前横梁与主桁架的连接螺栓。在吊车钢丝绳未系好，钢丝绳未受力时不得拆除所有的连接螺栓。后横梁拆除方法同前横梁一致。 主三角架拆除：利用吊车钢丝绳在系在主三角架上，吊车慢慢提升接钢丝绳拉紧并受国，拆除三角架与纵梁及后锚间的连接，进行吊装拆除。 主梁拆除：主梁拆除采用钢丝绳系信主梁两端，利用吊车直接进行吊除。 六、人员及机械配置 1、人员配置 劳动力配备表 序号 工种 人数 工作范围 1 工区主任 1 工地指挥及调度 2 班组长 1 负责工地现场 3 技术员 1 负责现场技术指导 4 安全员 1 负责施工现场安全 5 电工 1 动力、照明线路架设及维修 6 机修工 1 机械设备维修、保养 7 钳工 3 各种构件加工 8 模板工 6 挂篮拆除 9 吊车司机 2 吊车吊装 10 电焊工 2 铁件焊接 12 合计 19 2、机械配置 序号 设备名称 型号 单位 数量 用途 1 吊车 10t 台 2 挂篮吊卸 2 葫芦 10t