钢桥面铺装破坏类型.pdf

§2.4钢桥面铺装

本节内容：

§2.4.1钢桥面铺装的特点与类型

§2.4.2防水黏结材料

§2.4.3钢桥面沥青铺装典型结构

§2.4.4钢桥面沥青铺装破坏类型

§2.4.5设计要求

1

§2.4.4钢桥面铺装破坏类型

◼疲劳开裂负弯矩

◼车辙抗永久变形能力不足

◼坑槽早期裂缝不断扩展后会形成坑槽

◼推移和壅包塑性流动滑移产生

◼黏结层失效或脱层车辆荷载引起的垂宣和水平荷载的综合作用

2

§2.4.4钢桥面铺装破坏类型

◼金门大桥主跨1280米

◼采用50mm厚双层环氧沥青混凝土铺装

结构，自投入运营至今使用状况也较

好，在使用寿命内仅存在小范围的纵

向裂缝与坑槽及横向接缝破损等病害。

金门大桥

表面微裂缝横向接缝破坏

3

§2.4.4钢桥面铺装破坏类型

改性沥青SMA10，35mm

◼武汉白沙洲大桥主跨1078米改性乳化沥青粘层，0.3~0.5L/m2

改性沥青SMA13，35mm

聚合物改性沥青碎石缓冲层，2~3mm

◼采用双层SMA铺装结构双组分反应型树脂Elminator防水胶层，3mm

钢板表面无机富锌底漆层

◼2000年建成通车，2004年钢桥面铺装层钢板，14mm

出现局部推移开裂破坏,较严重的裂缝70

~

宽度达2cm,纵向贯穿整个铺装层。80

mm

武汉白沙洲大桥