运输包装第四章.ppt

第四章包装件的流通环境 第一节 概述 一、流通环境条件：包装件在运输流通过程中所经历的一切外部因素统称为流通环境条件。 ※流通过程：以工厂为起点，以消费者为终点。 二、典型的流通过程（图4－1） 三、包装技术分类 四、流通过程的基本环节： 1.装卸搬运环节： （1）装卸方式：人工、机械 （2）危害：抛掷、堆垛倒塌、起吊脱落、装载机械的突然启动和过急的升降 （3）措施：包装件上醒目的搬运标志、光洁的表面、合理的手孔（或提把）、必要的捆扎带、符合人体因素的包装重量与外部尺寸。 2.运输环节： （1）运输工具：长途：汽车、火车、船舶、飞机 短途：电瓶拖车、叉车、手推车 （2）危害： ①冲击： ②振动： ③气候条件： ④其他因素： （3）措施： 3.储存环节： （1）影响因素：储存方法、堆码高度、储存周期、储存地点、储存环境等 （2）静压力的问题：静压力由堆码造成的，会产生变形（蠕变），所以要考虑抗压强度的问题。 （3）堆码高度：一般仓库3～4米，汽车限高2.5米，火车3米，远洋货轮8米。 五、包装材料与包装产品的相容性的问题： 六、危险品的包装： 第二节 流通环境的冲击特性 ※包装件的冲击主要发生于装卸作业和运输过程中，可以分为垂直冲击和水平冲击。 ※垂直冲击主要由搬运、装卸、起吊时跌落引起的。 ※水平冲击主要发生于运输车辆在崎岖不平的路面行驶时，车辆突然启动或制动时，火车的编组溜放和转轨时，飞机着陆时，船舶靠岸时。 一、装卸过程中的冲击： ※装卸过程中的冲击由自由跌落引起的。 1.冲击加速度（10g～100g）：取决于跌落高度、包装件重量、内衬垫缓冲性能和地面刚性。 2.跌落高度的经验公式： W－包装件的重量（㎏） H－跌落高度（㎝） 3.几个图表：表4－2、表4－3、表4－4、图4－2、图4－3 二、运输过程中的冲击： 1.汽车运输：冲击取决于路面状况，车辆的启动和制动，货物重量和装载稳定性。（表4－5） 2.火车运输 （1）垂直冲击：车轮滚过钢轨接缝产生的：80～100次/分,Gm为1g。 （2）水平冲击：列车在挂钩撞合时产生的，Gm为2～4g。 （3）影响火车连挂作业时水平冲击力的因素： ①车辆连挂速度②车辆牵引装置的缓冲性能 ③货物的重量④堆码高度及满载度。（表4－6，表4－7） 3.空运和海运 （1）空运的冲击主要发生在飞机起降过程中，特别是降落时，因机轮与地面相撞而产生显著冲击，其冲击加速度大小与机种、驾驶技术、风力、载重有关，最大可达14g。 （2）海运的冲击与水域、风浪、船型、载重、气象条件有关，冲击值相对较小。 第三节 流通环境的振动特性 ※振动是指质点相对于其平衡位置所作的往复运动。 ※描述振动最基本的参数时频率和加速度。 ※影响包装件振动的因素：运输工具的种类、运输环境状况、包装件结构形式、装载重量等。 ※包装件的振动属于符合随机振动。 一、汽车运输的振动 1.相关因素：路面状况、行驶速度、车型、载重量。主要因素是公路的起伏和不平度。（防振包装的目的是减弱包装件对运输环境振动的响应） 表4－8、表4－9、表4－10，图4－4公路运输的频率谱 2.交通部公路研究所对汽车运输的振动测试结果表明： ①汽车运输的随机振动加速度功率谱密度以垂向最大，横向次之，纵向最小。 ②汽车运输振动能量绝大部分在0～200HZ频带内，其中能量最集中处于0～50HZ内。 ③汽车运输随机振动功率谱密度在2HZ和10HZ左右各有一个较大的峰值，通常2HZ处的峰值为全频带内最大值，采用公路运输的包装件其固有频率应避开这两个频率值。 二、火车运输振动 ※车轮滚过钢轨接缝时车轮受到冲击，这是一种周期性激励 表4－11，表4－12，图4－5铁路运输频率谱 三、空运与海运的振动 1.空运振动：振动主要来自于发动机振动（特点：单振动、高频率），振动加速度较小，且较稳定。 图4－6，图4－7，表4－13 2.海运振动： 航行中的船舶是个自由弹性体，当受到外部干扰时，会产生一个或若干个调谐共振，其外部激励来自于： ①柴油机的振动②螺旋桨与主传动轴系的转动不平衡力③其他辅机的不平衡力及振动④波浪的周期性冲击⑤舵力。 表4－14，图4－8 第四节 流通环境的气象条件 一、温度和温度变化的影响 1.温度剧烈变化时，某些药品、食品、化工产品很难保持品质稳定； 2.包装材料性能会受温度变化影响； 3.大温差会引起封闭包装件内产生水汽凝结现象，加速内装产品的受潮和腐蚀； 4.低温会使橡胶、塑料等材料硬化变脆，受力后易破裂。 二、湿度的影响 1.湿度的计量方法： （1）绝对湿度（HA）：每立方米空气中所含水汽质量克数。（以水汽强度间接表示） （2）相对湿度（HR）：一定温度下，空气中实际水汽压强与该温度