挡墙设计说明.docx

挡土墙施工图设计说明 1、设计依据 《公路路基设计规范》 JTG D20-2004 《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》 JTG D62-2004 《公路桥涵地基及基础设计规范》 JTG D63-2004 《公路挡土墙设计与施工技术细则》 2、地质说明 2.1 岩土层分布及其特征 经钻探及工程地质调查查明，场区内的土层为第四系全新统人工堆积层（ ml ） Q 4 h al 和黏土②（ Q4 ）、第四系冲积层（ Q4 ）圆砾③。根据场地的地貌单元、岩土成因类 型、风化程度、地层沉积年代，对场区内的岩土层进行划分，分为 3 层，现叙述如 下： 4 ml） 1、填土①（ Q 属第四系全新统人工堆积层，灰褐色、黄色，稍湿，稍密，成分主要为黏性土 夹砾石 , 局部有少里风化泥砂岩等， 土质不均匀。层 0.80～4.50m，平均厚度 1.93m， 该层分布于整个场地。 本层做标准贯入试验 6 次，平均击数 4.0 击 /30cm；修正后标准值 3.3 击 30cm； 本层属干燥类型土，土、石类别为松土，土、石等级为Ⅰ级。 2、黏土②（ Q4al ） 属第四系冲积层，褐黄色、黄色，硬塑，湿，粘性土为主，含铁锰结核、石英 等，切面光滑，有光泽，干强度较高，韧性高，无摇震反应中等。层面埋深 1.60～ 4.80m，厚度 1.20～8.3m，该层仅分布于 ZK12~ZK19 号钻孔部分路段。本层取原 状土样 6 件进行室内试验，试验结果表明：液性指数 I L=0.09～0.19，平均值 0.13； ~ 1 ~  孔隙比 e=0.603～0.830，平均值为 0.670；属硬塑状。液限 W L=35.2%～41.8%，平均值 为 38.3%， 压缩系数 1 2 =0.14 Mpa-1 ～ 0.16Mpa-1 ，平均 值为0.15Mpa-1，属中等偏低压缩性土。 本层做标准贯入试验 12 次，平均击数 12.1 /30cm，修正后标准值 11.8 击/30cm。 3、圆砾③（ Q4al ） 属第四系冲积层，黄褐色、黄色、 ，密实局部为中密，无摇震反应，圆砾成份为风化石英岩、 砂岩、硅质岩，呈圆状、亚圆状，砾经多为 2～35m m 不等；级配较好，磨圆度中等，占总质量 60～75%，填充为中粗砾砂及粘性土。层面埋深 0.8～4.50m，最大揭露厚度 22.60m，该层分布于场地全部路段。 本层取扰动土样 6 组圆砾样做颗粒分析试验， 结果表明：粒径﹤ 0.075mm 的颗粒含量平均值为 13.52%，粒径 0.075～0.25mm 的颗粒含量平均值为 2.50%、粒径 0.25～0.5mm 的颗粒含量平均值为 6.88%、粒径 0.5～2.0mm 的 颗粒含量平均值为 10.92%、粒径 2.0～20mm 的颗粒含量平均值为 53.42%、 粒径大于 20mm 的颗粒含量平均值为 12.75%。 本层做动力触探试验 11/ 11 米/孔，平均击数 19.8 击/10cm，修正后标准 19.6 击/10cm。。 本层属干燥类型土，土、石类别为普通土，土、石等级为Ⅱ级。经钻 探查明，场地内的岩土层主要为填土、第四系冲、洪积相的碎石土以及 古近系泥岩等，其中填土、风化岩及具胀缩性的古近系泥岩为特殊性岩 土。 2.2 水文地质条件 本次钻探在 ZK12~ZK19 钻孔岩层中揭露地下水，地下水类型主要为孔隙水；孔隙水主要赋存于填土①、 黏土②及圆砾③孔隙裂隙中， 终孔后测得孔内稳定水位埋深 2.80～4.80m，标高为 76.33～83.35m。主要受大气降水的补给，以蒸发、径流及下渗等形式排泄， 水量很小，水位因季节变化而异， 无统一水位，对施工有影响。 2.3 岩土层胀缩性评价 本场地较可能具膨胀性的地基土层为冲积成因的黏土②层， 试验结果自由膨胀率 δ cf=23.0% ﹤ 25% ， 按《 广西 膨 胀土 地 区 建筑勘 察 设 计 施工技 术 规 程 》（DB45/T396-2007）表 3.1.4 规定，该层土不具膨胀性。 2.4 结论与建议 1、经过本次勘察，线路工程地质条件及水文地质条件已查明。道路沿线土层简 单。拟建线路自然斜坡基本稳定，地下水埋藏较深，水文地质条件简单。道路填方 高度较不大，应对边坡采取适当的支护措施。 场地无深大断裂通过， 地质构造简单。 因此路线宜于修建。 2、场地抗震设防烈度为 6 判别度，场地没有可液化土层，一般情况下不需要进 行路基抗震强度、稳定性和液化验算。 3、场地填土①均厚度小，可开挖清除。 4、路基持力层选择：以粘土或圆砾为持力层。 5、在挖方较深路段 K0+150～K0+300采用桩板式支护。 5、填土路堤应分层碾压夯实。路基填土的填料、填筑工序及压实度等，应符合 规范的规定，应清除表