一种气动力数据的综合处理方法及其系统.pdf
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(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号CN117725263A
(43)申请公布日2024.03.19
(21)申请号202311746005.4
(22)申请日2023.12.15
(71)申请人广州中科宇航探索技术有限公司
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一种气动力模拟加载系统中控制模块的设计与实现的开题报告.docx
一种气动力模拟加载系统中控制模块的设计与实现的开题报告
一、研究背景
气动力模拟加载系统是一种用于测试和测量物体在真实气动环境中的表现的设备。该系统通过模拟气流，产生预定范围内的气动力和力矩，实现模拟物体在飞行时的气动力情况。在研究飞行器的控制、稳定性与气动设计等方面具有重要意义。因此，设计一种可靠、高效的气动力模拟加载系统具有重要意义。
二、研究目的
本文旨在设计和实现一种控制模块，用于控制气动力模拟加载系统的运行。具体目的如下：
1.分析和掌握气动力模拟加载系统的工作原理和结构。
2.设计控制模块的硬件电路和软件算法。
3.编写控制模块的程序。
4.进行试验验证，测试控制模块的稳定性和性能
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(10)申请公布号 CN 116399553 A
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气动力及力矩计算.ppt
力矩、压力中心和焦点其中：S－－特征面积，对有翼飞行器为机翼面积，无翼飞行器为机体最大横截面积；L－－特征长度,对有翼飞行器为机翼的平均气动弦长bA,无翼飞行器为机体长度。压力中心和焦点压力中心：总的空气动力的作用线与飞行器纵轴(Ox1)的交点。在迎角不大的情况下,常近似地把总升力在纵轴上的作用点作为全机的压力中心第61页,共79页，星期六，2024年，5月力矩、压力中心和焦点压心距离：把从飞行器头部顶点至压力中心的距离。压力中心随M数的变化：第62页,共79页，星期六，2024年，5月力矩、压力中心和焦点焦点：由迎角?所引起的升力的作用点。飞行器头部顶点至焦点的距离：压心与焦点的区别和联系：
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《ch气动力论》课件.ppt
*****************课程大纲绪论介绍气动力学的基本概念、研究对象和发展历程。流体静力学基础讲解流体性质、压力、浮力等基本概念。流体运动的基本定律介绍连续性方程、伯努利方程、动量定理等关键定律。空气动力学基础讲解气流绕流、气动力及其系数、升力和阻力的产生机理。绪论本课程将带领大家探索气动力学的奥秘，为学习航空航天相关专业打下坚实基础。气动力学是研究物体在空气中运动时所受到的力及其规律的学科，是航空航天领域的重要基础理论。1.1气动力学的概念和研究对象研究对象气动力学研究的是流体运动对物体产生的力，主要关注空气动力学，即空气对飞行器等物体的作用力。研究方向气动力学研究涵盖了流体流动、
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气动力及力矩计算.ppt
弹翼
弹身
弹翼身组合体弹气动外形的特性参数**第31页，共79页，星期日，2025年，2月5日气动外形，弹翼**第32页，共79页，星期日，2025年，2月5日气动外形，弹翼**第33页，共79页，星期日，2025年，2月5日翼展l－－左右翼尖之间垂直于机体纵向对称面的距离；翼面积S－－弹翼平面的投影面积，常作为气动计算中的特征面积；平均几何弦长：bpj――翼面积S对翼展长l之比，即S/l；根梢比?－－翼根与翼尖弦长之比,又称梯形比、斜削比;弹翼平面形状的几何参数展弦比?－－翼展与平均几何弦长之比：气动外形，弹翼**第34页，共79页，星期日，2025年，2月5日**第35页，共79页，星期
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低速机身绕流与气动力特性.pdf
空国家级精品课
气动力学基础
(FundamentalsofAerodynamics)
北京航空航天大学陆士嘉实验室
第8讲
低速机身绕流与气动力特性
12
低速机身细长旋成体理
绕流现象论与应用
一
低速机身绕流现象
一
低速机身绕流现象
飞机机身是用来装载人员、货物、武器和机载设备的部件，同时也
是机翼、尾翼、起落架等部件的连接件。在轻型飞机和歼击机上，
常将发动机装在机身内。飞行中机身的阻力约占全机阻力的30%～
40%。因此，细长流线型机身对减小飞机阻力、改善飞行性能具有
重要的作用。
由于驾驶员、旅客、货物和机载设备等都集中在机身上，与之有关
的飞机使用方面的大部分要求（如驾驶员的视
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飞机纵向气动力和力矩4学时.ppt
飞机的纵向气动力和力矩 1.飞机纵向的气动力 2.飞机的俯仰力矩 3.飞机的纵向静稳定导数 飞机机翼产生的升力 机翼升力 满足 机翼升力系数斜率 升力的两部分 升力方向：沿垂直于速度方向。 机身升力 机身的升力很小，在大攻角时，有少许升力，满足 ，这里 机身的横截面，且 平尾升力 平尾与机翼类似，但是存在气流下洗和尾涡的影响。 形成原因：外侧流场压力大，上部流场压力小，气体沿机翼表面分离 安定面（平尾）升力组成 安定面本身和舵偏角产生的升力 飞机的升力（主要组成，常规布局） 总升力=机翼升力+机身升力+平尾升力 2 纵向力矩
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倪老师;升降机气动力;升降机;1，底座2，工作面3，复合杠杆;1，滑动槽是否过于松动2，气柱;无标题;无标题;展示
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2025至2030年中国气动力驱动计量泵数据监测研究报告.docx
2025至2030年中国气动力驱动计量泵数据监测研究报告
目录
TOC\o1-3\h\z\u预估数据报告：中国气动力驱动计量泵市场分析（2025至2030年） 3
一、行业现状分析 4
1.当前市场规模及增长情况： 4
分析驱动市场增长的主要因素，包括政策推动、技术进步等。 5
二、市场竞争格局 7
1.主要竞争者概述： 7
2.市场集中度与新进入壁垒： 9
评估新进入者面临的技术、资金和市场准入等壁垒。 11
三、技术发展趋势 12
1.当前技术水平及未来展望： 12
2.技术研发投资与合作情况： 15
分析行业内的主要企业对技术研发的投资策略和成果展示。 17
探讨政府政策对促进技术创新的
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基于活动襟翼的风力机翼型及叶片气动力光顺流动控制方法研究.docx
基于活动襟翼的风力机翼型及叶片气动力光顺流动控制方法研究
一、引言
随着全球对可再生能源的依赖日益增强，风力发电已成为全球最为关注的清洁能源之一。其中，风力机翼型和叶片的气动力性能对于提高风能的利用效率起着决定性的作用。本研究重点在于基于活动襟翼的风力机翼型及其叶片的气动力光顺流动控制方法的研究。我们期望通过对此领域的研究，能够为风力机翼型和叶片的设计与优化提供新的思路和方法。
二、活动襟翼的风力机翼型研究
活动襟翼的风力机翼型是一种新型的翼型设计，其通过调整襟翼的角度和位置，可以有效地改变翼型的升力和阻力特性，从而提高风能的利用效率。我们首先对这种翼型的设计原理进行了深入的研究。
在设计中，
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利用压强差和液体内含气体产生的气动力进行高粘度液体真空脱泡的方法.pdf
(19)国家知识产权局
(12)发明专利
(10)授权公告号 CN 112973196 B
(45)授权公告日 2022.05.06
(21)申请号 202110274058.5 CN 210251337 U,2020.04.07
(22)申请日 2
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机翼的几何外形和气动力和气动力矩.ppt
机翼的三元效应上翼面压强低，下翼面压强高-压差-漩涡-下洗阻力3：诱导阻力翼尖涡使流过机翼的气流向下偏转一个角度（下洗）。升力与气流方向垂直（向后倾斜），产生了向后的分力（阻力）诱导阻力同机翼的平面形状，翼剖面形状，展弦比，特别是同升力有关。伴随升力而产生的LL’D诱导阻力由于翼尖涡的诱导，导致气流下洗，在平行于相对气流方向出现阻碍飞机前进的力，这就是诱导阻力。1.5低速翼型的低速气动特性概述对于有弯度的翼型升力系数曲线是不通过原点的，通常把升力系数为零的迎角定义为零升迎角?0，而过后缘点与几何弦线成?0的直线称为零升力线。一般弯度越大，?0越大。1.5低速翼型的低速气动特性概述当迎角大过一定
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3.机翼的几何外形和气动力和气动力矩详解.ppt
作用在翼型上的气动力 和气动力矩 1.飞机机翼的几何外形和几何参数 2.升力和阻力的产生机理和影响因素 3.影响升力、阻力的因素 一、机翼的几何外形 当飞机在空中飞行时，作用在飞机上的升力主要是由机翼产生；同时机翼上也会产生阻力。机翼上的空气动力的大小和方向，在很大程度上又决定于机翼的外形，即机翼翼型（或翼剖面）几何形状、机翼平面几何形状等。描述机翼的几何外形，主要从这两方面加以说明。 1. 机翼翼型的几何参数 弦长 连接翼型前缘(翼型最前面的点)和后缘(翼型最后面的点)的直线段称为翼弦（也称为弦线），其长度称为弦长，用c表示。 相对厚度 翼型的厚度是垂直于翼弦的翼型上下表面之
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全