水泥稳定碎石基层裂缝原因及预防 .pdf

青海交通科技 水泥稳定碎另苏基层裂缝返氯因及于页防 马生奎 马凤花 (青海省高等级公路建设管理局 西宁 810以)8)(青海省路桥建设机械工程有限公司 西宁 81戊旧3) 摘 要 着重叙述水泥稳定碎石基层在施工中易产生裂缝的各种原因，进而阐述了预防裂缝的措施，从 而保证了水泥稳定碎石的施工质量。 关键词 材料科学 水泥稳定碎石 基层裂缝 预防 路面基层是沥青结构的主要承重层，在路面基层 减少各种碎石原材料中的含泥量，含泥量不仅降低水 的施工中，须层层把关，严格要求，优化工艺。在施工 稳基层的强度，又能增大基层裂缝产生的机率。因此， 中应防止原材料不合格，配合比不准确，拌和不均匀， 在平阿路上严格控制原材料的质量，做到不合格的产 摊铺不平整等质量问题，摊铺完毕后应及时洒水养生， 品不进场，并派专人进驻石料厂，真正从源头抓起。 尽量减少水泥稳定碎石的裂缝。 2配合比设计 1原材料 在满足设计要求的前提下，对各组分的材料进行控 1.1水泥 制，由于混合料中的细料、矿粉对混合料的收缩影响较 为了减少水泥稳定碎石的收缩裂缝，在满足基层 大，应对其含量进行控制，在满足要求的前提下，减少细 强度的基础上，尽量减少水泥的用量，一般情况下控制 料的用量。平阿高速公路上要求0.价Slnrn筛孔通过率在 在5.5%之内，平阿高速公路在满足设计强度的基础 1%一7%之间，但试验室实际控制在3%一6%之间，一般 上，由开始的5.5%水泥用量降低到5.0%，既节约了 不大于5%，有效地控制和减少了水稳基层的收缩裂缝。 生产成本，又减少了收缩裂缝的产生，收到了良好的经 3摊铺与碾压 济效益和社会效益。 3.1摊铺前应清除作业面上的浮土、积水等，并将作 可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山 业面洒水湿润，每天拌和之后，出料时检查是否符合设 灰质硅酸盐水泥等，水泥标号选择325#。一般情况 计的配合比。含水量要根据天气温度情况及时调整。 下，宜选择标号较低的水泥，要求水泥的初凝时间3h 在平阿高速路上，监理和施工单位的试验室每天派专 以上，终凝时间6h以上，利于减少收缩裂缝的产生。 人随时检测灰剂量、含水量、级配的情况，按试验结果 基层禁止采用快硬、早强水泥及受潮变质的水泥。 根据情况随时进行调整，并且前后台时时保持联系，在 在施工过程中除采用合格的袋装水泥外，为了节约成 现场也随时检测含水量，拌和站和试验室严格控制含 本，也可采用散装水泥，但散装水泥出炉后要停放7 水量，使其不宜过高，确保减少水泥稳定碎石基层的收 天，确保水泥的安定性合格后才能使用，其次其温度不 缩裂缝。根据大量的对比试验，拌和站的含水量一般 能超过50℃，水泥温度超过50℃时容易产生温缩裂 要比最佳含水量高出1%为佳。 缝。在平阿高速公路上采用普硅325“散装水泥，试验 3.2水稳碎石混合料运输过程中，为了减少水分的损 室严格检查进场的每车水泥的温度与质量，使其达到 失，车上的混合料应覆盖。摊铺与碾压要形成一道连 规定的要求，避免和减少了水稳基层的温缩裂缝。 续的工序。为了减少干缩裂缝的产生，经过每车跟踪 1.2碎石 对比，出料含水量要比碾压前高0%一1%，即高出最 原材料的含泥量大无疑增加了水泥稳定碎石的收 佳含水量的1%(但还要视温度和天气而定)，碾压后 缩裂缝。因此，为了减少水稳基层的收缩裂缝，应尽量 的含水量与碾压前相同或略低。对比结果见表1。 表1 拌和站测含水量 5.1 4.9 5.3 5.8 5.7 5.5 4.6 4.6 4.8 4.8 4.9 4.9 (%) 碾压前测含水量 4.0 4.1 5.0 5.1 5.3 5.2 4.5 4.5 4.7