2015年卡口技术方案(1).doc

技术资料 高清公路治安卡口系统 系统需求分析 确保车辆无一遗漏 治安卡口作为关键路段全天候自动检测和自动记录过往车辆的设备，其车辆捕获率和车辆识别率是卡口的最基本而且是最核心的需求之一，车牌捕获率要尽量高，也就是说，尽可能。车辆捕获率达到近； 识别率尽可能高，全天候至少达到 指挥中心集中管理 在进出口城市的关键路段上建立起前端高清公路治安卡口布控点，布控点抓拍车辆信息及时上传至指挥中心进行集中的处理。 确保看清前排司乘人员脸部特征 高清公路治安卡口的选择即是为了能看清车辆前排司乘人员的脸部特征，因此，所抓拍的高清图片中包含清晰有效的驾驶室前排人脸像的车辆数占实际通过的车辆数比率的多少成为决定高清公路治安卡口建设效果的重要因素之一。 对司机影响小，确保无法律纠纷 高清公路治安卡口为实现看清人脸的效果，其补光单元对高速行驶在道路上车辆的驾驶室必然会有一定量的光强进行补光，因此，如何减少抓拍时补光对人眼的影响，排除补光超成司机盲点引发交通事故的隐患，确保无法律纠纷成为高清公路治安卡口需关键考虑的因素之一。 项目设计原则 综合性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，发挥硬件设备的潜力和软件功能，最大限度地提高系统性能价格比。 先进性：使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。 实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护和扩展。 可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，用户在经济能力方面的实际情况相吻合。 可靠性：采用高集成设备，采用自动监控、自动监控和容错等技术来保证可靠性 安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。系统还提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。 可扩展性：系统功能充分满足实际需求，易于管理、维护、扩展。可扩展压黄线、车流量统计等功能；系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载；硬件平台可升级，当需要时可以通过新的设备同原有设备一起工作以提高系统的处理能力，从而保护原有投资。 项目设计标准及依据 《机动车号牌自动识别技术规范》GA/T833-2009 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832-2009 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009） 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 《机动车测速仪》（GB/T21255-2007） 《中华人民共和国国家标准》UDC681.3 《中华人民共和国交通安全法》 《中国智能运输系统体系框架》 《畅通工程评价指标体系》(2005年) 《交通管理信息系统建设框架》（公安部） 《公安计算机信息系统“九五”规划》（公安部） 《道路交通科技发展九五计划和 2010 年规划》 JTJ 074-2003 公安部交管局《公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》 《中华人民共和国国家标准》UDC681.3 公安部交管局《公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》 公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》 《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94 《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 《电子测量仪器质量检验规则》GB6593-86 《道路交通堵塞度及评价方法》（GA/T 115） 《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70－94GA/T75－94 GB50168-92 《电气指标标准》ELA-422ELA-485 《公路照明技术条件》JT/T367-1997 《建筑电气安装工程质量检验评定标准》GBJ303-88 《工业企业通信接地设计规范》GBJ79-85 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92 《安全防范报警设备安全要求和试验方法》GB16796-1997 《建筑物防雷设计规范》 《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-1993 《计算机软件开发规范》GB8566-88 最新的机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范 《公共安全行业标准及公安部对安全防范工程管理要求》 《全国城市交通管理畅通工程总体方案》 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198） 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220） 《公安交通管理设备外场设备施工要求》（GA/T652-2006） 国家运输ITS通信协议(National Transport Communication for ITS Protocol－NTCIP) 《公安交通控制系统建设规程及要求》（GA/T651） 《道路交通流量调查》（GA299） 《城市道路交通秩序评价方法》（GA/T 175） 《道